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自南方航空公司新的空乘服裝本周高調亮相之后，就有媒體質疑民航在經營成本壓力巨大的情況下，如此“大手筆”打造“門面”是否欠妥。南航方面昨天表示，此次換裝實際增加的費用并不太高。選擇這個時候換裝，是為打造公司重組后走向新境界的標志，更好地展示南航空姐國際化、高品位的新形象，為旅客提供舒心優質的服務。
南航有關負責人表示，早在2002年，南航與原北方航、新疆航聯合重組初期，就提
出要統一形象，加快一體化步伐。當時聯合重組后的國航、東航也先后換裝。去年以來，南航明確提出實施從線性航空公司向國際化規模網絡型航空公司的重大戰略轉型，并著力提升服務形象和企業品牌。今年6月28日，南航與全球三大航空聯盟之一的天合聯盟簽署加入聯盟標準運行協議，從企業形象等方面加快與國際標準對接步伐。本月28日空姐換裝，正是南航適應發展戰略，打造國際化、高品位品牌形象的重要之舉和必然之舉。
這位負責人表示，在整個民航業燃油費用高漲的不利情況下，南航在換裝過程中，除考慮時尚型和實用性，更從節約成本上狠下功夫。新服裝分夏、春秋、冬裝三個系列，包括西裝、馬甲等21個品類、款式，每類1-3套不等，經反復調研、比較和評審，嚴格的貨比三家，在保證設計水平與材質基礎上，爭取到了相當優惠的價格，將成本嚴格控制在預算范圍內。航空公司平均兩三年本身就需換裝，因此認為此次換裝每人花去1萬多元是錯誤的，經公司財務部門測算，此次換裝，除去制服正常到期更換的成本，平均每名乘務員換裝成本僅新增1000余元，總共增加的開支也只有500多萬元。且由于箱包、皮鞋等根據耐用程度最多8年、最少1年更換一次，上述新增成本均可在幾年內分別攤銷，對當期成本影響并不大。
對“南航似乎沒有成本壓力”之說，該負責人表示，這種說法不符合實際。今年上半年，南航為應對航油漲價，共節約成本1.4億元，其中航油成本節約了6800萬元。下半年，南航的目標是繼續降低成本1.5億元。(記者韓平)
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