中新網(wǎng)8月26日電 據(jù)羊城晚報(bào)報(bào)道，自南方航空公司新的空乘服裝本周高調(diào)亮相之后，就有媒體質(zhì)疑民航在經(jīng)營成本壓力巨大的情況下，如此“大手筆”打造“門面”是否欠妥。南航方面昨天表示，此次換裝實(shí)際增加的費(fèi)用并不太高。選擇這個時候換裝，是為打造公司重組后走向新境界的標(biāo)志，更好地展示南航空姐國際化、高品位的新形象，為旅客提供舒心優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　南航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，早在2002年，南航與原北方航、新疆航聯(lián)合重組初期，就提出要統(tǒng)一形象，加快一體化步伐。當(dāng)時聯(lián)合重組后的國航、東航也先后換裝。去年以來，南航明確提出實(shí)施從線性航空公司向國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并著力提升服務(wù)形象和企業(yè)品牌。今年6月28日，南航與全球三大航空聯(lián)盟之一的天合聯(lián)盟簽署加入聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行協(xié)議，從企業(yè)形象等方面加快與國際標(biāo)準(zhǔn)對接步伐。本月28日空姐換裝，正是南航適應(yīng)發(fā)展戰(zhàn)略，打造國際化、高品位品牌形象的重要之舉和必然之舉。

　　這位負(fù)責(zé)人表示，在整個民航業(yè)燃油費(fèi)用高漲的不利情況下，南航在換裝過程中，除考慮時尚型和實(shí)用性，更從節(jié)約成本上狠下功夫。新服裝分夏、春秋、冬裝三個系列，包括西裝、馬甲等21個品類、款式，每類1-3套不等，經(jīng)反復(fù)調(diào)研、比較和評審，嚴(yán)格的貨比三家，在保證設(shè)計(jì)水平與材質(zhì)基礎(chǔ)上，爭取到了相當(dāng)優(yōu)惠的價(jià)格，將成本嚴(yán)格控制在預(yù)算范圍內(nèi)。航空公司平均兩三年本身就需換裝，因此認(rèn)為此次換裝每人花去1萬多元是錯誤的，經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門測算，此次換裝，除去制服正常到期更換的成本，平均每名乘務(wù)員換裝成本僅新增1000余元，總共增加的開支也只有500多萬元。且由于箱包、皮鞋等根據(jù)耐用程度最多8年、最少1年更換一次，上述新增成本均可在幾年內(nèi)分別攤銷，對當(dāng)期成本影響并不大。

　　對“南航似乎沒有成本壓力”之說，該負(fù)責(zé)人表示，這種說法不符合實(shí)際。今年上半年，南航為應(yīng)對航油漲價(jià)，共節(jié)約成本1.4億元，其