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本報訊（見習記者 王志彥）今年 5月，上海航空公司成為中國民航第一家加入星空聯盟的正式會員，然而這僅僅是開始。上航前天透露，為打造世界級航空公司，積極參與上海航空樞紐港建設，上航主動接軌國際標準，迄今已制定出臺了57項改革舉措。
“上航在變”，一些細心的旅客已經在最近的航班上感覺到一些變化。本月，上航即將引進的波音 767— 300ER客機將采用符合星空聯盟標準的座位布局：公務艙 28座，采用
全電動的豪華舒適座椅，配備手提電腦電源接口；經濟艙 200座，椅寬 33英寸……為了這些改變，上航將在每個航班上少設二十幾個座位并由此減少不菲的收入，但旅客因此得到了更舒適、更寬敞的乘機環境。
“以前我們波音 767的艙位是三級布局，頭等艙、公務艙、經濟艙看似一應俱全，但到底怎樣才算頭等艙，頭等艙又該提供哪些服務，都是航空公司自己說了算。”上航董事長周赤認為，加入星空聯盟就是要接軌國際標準，提升企業的管理和服務質量。
據了解，上航制定的 57項改革涉及面極廣，包括安全、應急、市場、網絡、銷售，以及旅客忠誠度、收益管理、機場服務、信息技術等諸多方面，而其中最直觀的就是波音 767的頭等艙被取消了，因為新布局才更符合星空聯盟的標準。
其實， 57項變革既是入盟的需要，也是上航多年來追求卓越的必然選擇。成立 20年來，上航以良好的安全記錄、高質量的服務水準和卓有成效的經營管理，取得了較好的經濟、社會效益和行業聲譽，其主營業務收入增長率和總周轉量增長率位于全國民航最前列； 2003年，上航在航空安全、運行品質和服務質量方面同時獲得民航總局三項大獎，去年又獲年運輸量 1500萬人次航空公司顧客滿意度指數綜合得分第一。“目前，上航已經在國內民航界率先引入了國際最先進的‘卓越績效管理準則’，加入星空聯盟只是我們提升管理水平的又一個契機”，周赤說。
據悉，目前上航已經制定了詳盡的發展規劃。未來五年，上航將立足上海航空樞紐港，瞄準國際民航業先進水平，積極實施樞紐化、國際化、集團化發展戰略，努力實現從優秀到卓越的歷史性跨越。根據規劃，上航在 2010年將擁有 100架飛機，運輸總周轉量達 41億噸公里，旅客運輸量 1700萬人次，經營收入 200億元人民幣，成為上海國際航空樞紐港的中樞承運人、國內主力航空公司和星空聯盟的重要成員。
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