中國民企首次全資收購國有鐵路股權
http://www.sina.com.cn 2006年08月23日 22:38 CCTV《經濟信息聯播》
國內一家民營企業昨天下午宣布，斥資近10億元整體收購一家國有鐵路公司100%的股權。這是中國國有鐵路公司第一次由非公資本全資收購。
按照協議，羅定市永勝資產經營有限公司將把旗下的廣東羅定鐵路總公司100%的產權轉讓給深圳市中技實業(集團)有限公司。深圳市中技(實業)集團有限公司在承擔羅定鐵路8.46億元債務的前提下，以轉讓底價4186萬元成功收購廣東羅定鐵路總公司。
廣東羅定市委宣傳部部長 梁仁球說：“ 國家鼓勵非公經濟投資鐵路，我們想通過多元化路子，去推進它，民營也好，其他也好，都參與建設。”
據了解，目前的羅定鐵路從廣東的春灣到羅定，全長約62公里。另外一段準備籌建的鐵路將連通廣東的羅定和廣西的岑溪，長約76公里，還需要繼續投入資金將近15億元。根據標的轉讓要求，買方要在三年內將羅岑段建好。
新聞鏈接：羅定鐵路投資回收期預計16年
按照鐵道部“最短最直”的鐵路運輸調度原則，羅岑鐵路一旦建成，將成為北方省份通往珠三角最便捷的鐵路通道之一。而買方表示對羅定鐵路未來的盈利前景看好。
按照鐵道第二勘察設計院的調查結果，羅定鐵路全線建成通車后的經濟效益和還貸能力都將大幅提高。鐵二院認為，羅定鐵路全部投資財務內部收益率為14.9%，大于鐵路行業的基準收益率6%。
聯播觀點：考試才剛剛開始
羅定第一次在高度壟斷的鐵路領域撕開了一道口子，這個口子一開，鐵路有錢修了，欠債有人還了，地方經濟也打破了發展的瓶頸，看起來這是一步皆大歡喜的活棋。但我也擔心，將來投資者往回收錢時，事情是不是還能這么痛快。在一張高度壟斷的鐵路網里，一小段民營鐵路如何確定收費標準、如何安排運營計劃都不是一件簡單的事，國家利益、地方利益、企業利益如何平衡，羅定鐵路在中國鐵路打破壟斷的改革嘗試中，才剛剛開始進入考場，考試成績如何還要等著瞧，我們祝愿羅定鐵路取得好成績。
深圳中技實業(集團)公司董事長 成清波說：“ 把老路新路接通以后，我們預計的回報周期是16年左右，我們覺得還是比較合算的。”
據了解，羅定鐵路全部打通后，會把洛(陽)湛(江)鐵路、三茂鐵路連成一體，在廣東與廣西、云南之間形成一個快捷通道。專家測算，全線貫通的羅定鐵路每年將會有近2億元的運費收益
