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本報(bào)訊（記者涂露芳）民營鷹聯(lián)航空開航剛剛一年就陷入了內(nèi)憂外困的境地。昨天，鷹聯(lián)因欠款1400多萬元逾期不還遭起訴而被成都市法院凍結(jié)公司賬號(hào)。上月剛剛被鷹聯(lián)辭退的前總裁祝凱女士向記者證實(shí):鷹聯(lián)航空資不抵債，股東已經(jīng)對(duì)投資前景失去信心，提起訴訟討債的偉高達(dá)（上海）投資咨詢公司就是鷹聯(lián)航空的實(shí)際投資方。
昨天，北京藍(lán)石律師事務(wù)所受偉高達(dá)公司委托向媒體發(fā)布，偉高達(dá)已于本月10日正
式向成都市中級(jí)人民法院提交《起訴狀》和《財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)書》，要求鷹聯(lián)航空根據(jù)貸款合同規(guī)定歸還委托貸款及利息，合計(jì)人民幣1486.6萬元。
接受委托的李煥富律師介紹說，鷹聯(lián)籌建和運(yùn)營期間因資金緊缺先后兩次向偉高達(dá)公司借款，具體形式是通過新加坡華僑銀行(上海)分行向鷹聯(lián)發(fā)放定向委托貸款。2005年7月7日，鷹聯(lián)航空開航前夕，偉高達(dá)通過銀行向鷹聯(lián)發(fā)放了410萬元委托貸款，貸款到期日為2006年7月14日；2005年11月8日又再次簽訂貸款協(xié)議，先后發(fā)放貸款928萬元。
依據(jù)兩次簽訂的貸款合同規(guī)定，鷹聯(lián)應(yīng)在貸款期間接受偉高達(dá)的貸款使用用途監(jiān)督，不得挪作它用。但偉高達(dá)表示，鷹聯(lián)違反承諾，拒絕接受用款監(jiān)督，將貸款挪用并逾期不還。記者了解到，鷹聯(lián)董事長(zhǎng)李繼寧旗下的廣東鷹聯(lián)投資公司，今年4月又與其他三家境內(nèi)外公司，向民航總局遞交了在廣州籌建彩虹國際貨運(yùn)航空有限公司的申請(qǐng)，注冊(cè)資本2億元，其中鷹聯(lián)投資出資8600萬元。
此前，鷹聯(lián)航空的管理混亂在祝凱遭辭退之際已暴露無遺。7月3日，李繼寧未通過董事會(huì)討論就下發(fā)一紙解聘書勒令祝凱離職，原因是其在經(jīng)營管理中出現(xiàn)了重大過失。曾在美西北航空任職十多年的“海歸派”祝凱，顯然與民營企業(yè)的非規(guī)范化運(yùn)作格格不入，李繼寧要求她簽署一份資產(chǎn)數(shù)據(jù)文件，但遭到拒絕。祝凱表示：“鷹聯(lián)航空本來很有希望兩年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)盈利，但幾個(gè)人說了算的家族式管理斷送了鷹聯(lián)的前途，股東權(quán)益得不到保障，這不僅影響到鷹聯(lián)航空的生存，更打擊了境外投資人的信心。”
去年以來，油價(jià)上漲、飛行員短缺、資金緊張等多重問題使新生的民營航空飽受打擊。率先起飛的奧凱已由均瑤集團(tuán)控股，在均瑤籌建的吉祥航空起飛后，奧凱的獨(dú)立品牌能保留多久不得而知；鷹聯(lián)在將6％股權(quán)悄悄轉(zhuǎn)給四川航空后，極有可能繼續(xù)向川航出讓控股權(quán)，使民營航空招牌改頭換面。相對(duì)而言，依托春秋國旅強(qiáng)大旅游資源的春秋航空還算發(fā)展順利，但資金壓力下也正在尋求境外融資渠道。經(jīng)歷了一系列挫折之后，民營資本涌向高投入高風(fēng)險(xiǎn)的航空業(yè)的沖動(dòng)可能會(huì)暫時(shí)降溫。
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