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記者從巴西航空工業公司得到的消息，該公司在2006年第二季度完成了資本重組工作，該事件成為繼公司1994年私有化后的最重要事件之一。巴西航空工業公司堅信資本重組為其持續增長提供基礎并且加強了在資本市場的融資能力。此外，巴西航空工業公司在2006年8月4日的董事會議上宣布任命科拉多接替博泰羅成為巴西航空工業公司的總裁兼首席執行官。
巴航相關人士對記者表示，新的資本結構加強了與股東們的管理關系，采用了公司管理的最低標準。因此，自2006年6月5日起，巴西航空工業公司普通股在圣保羅股票交易所(BOVESPA)N ovo M e rcad o板塊上市；在紐約股票交易所(NYSE)以ADR(美國存托憑證)掛牌上市，每ADR權益相當于4股普通股。
作為世界上領先的直到110座級的民用飛機制造商之一，巴西航空工業公司日前公布了2006年二季度的凈銷售額為創紀錄的10.209億美元，凈收入為1.391億美元，相等于每ADR股攤薄收益為0.75美元。截止到2006年6月30日，巴西航空工業公司確認的儲備訂單穩定在102億美元，包括公務航空市場12.5億美元的確認訂單。
另外，最近啟動的Ph en om 100和Ph en om 300飛機的確認訂單在本季度末已超過235架，EM BRAER 170/190系列455架確認訂單和442架意向訂單。巴航2006年第二季度共交付飛機36架，凈收入達10.209億美元，而去年同期交付飛機30架，凈收入為8.124億美元。
盡管雷亞爾兌美元匯率升值，但來自經營的收入達到了1.349億美元，與去年同期相比增長了36.4%。增長的收入主要來源于與巴西航空工業公司和川崎重工有限公司(KH I)簽署的一項協議有關的5700萬美元的研究與開發費用的確認。按照該協議巴西航空工業公司將開始裝配EM BRAER 190和EM BRAER 195飛機機翼以滿足此類飛機日益增長的需求。較高的經營結果使得凈收入和凈毛利增加，在2006年二季度分別為1.391億美元和13.6%，去年同期這兩項分別為8300萬美元和10.2%。
巴西航空工業公司有關人士對記者強調，2006年二季度中，凈現金已由2.224億美元增加到5.269億美元，強勁地表明公司已經擁有高水平的流通手段。2006年二季度的經營總收入為1.349億美元，比去年同期高出36.4%。
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