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隨著新一輪中美航權(quán)談判的展開，四家美籍航空公司已經(jīng)開始對明年到中國的新航權(quán)展開爭奪。昨天，全球最大的航空公司美國航空公司（American Airlines）新上任的太平洋區(qū)總裁潘志傲（Theo Panagiotoulias）向《每日經(jīng)濟新聞》透露，目前已在中國擁有航權(quán)的四家美籍航空公司都已經(jīng)向美國交通部申請開通新的中美航線，美國交通部原則上會將明年與中國民航總局談定的新增的7個航班交給其中一家航空公司經(jīng)營。
“根據(jù)中美之間的航權(quán)協(xié)定，明年美國的航空公司被允許增加7個到中國的航班，但這7個航班只會給 已經(jīng)在中國有航權(quán)的美籍航空公司運營。”潘志傲透露。作為全球最大卻比較晚進入中國的美籍航空公司，美國航空公司在今年4月首次開通上海直飛芝加哥航班。潘志傲表示，公司已向美國交通部提出申請，在明年開通達拉斯直飛北京、每日一班的定期航班。達拉斯是美國最大的國際航空樞紐，連接了美國國內(nèi)外155個城市，至拉美地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)尤其密集。芝加哥則連接更多美國中西部城市的制造業(yè)中心。
目前，在中國擁有航權(quán)的美籍航空公司除了美國航空公司，還有更早進入中國的另外三家航空公司：美國聯(lián)合航空公司、美國大陸航空公司和美西北航空公司。據(jù)了解，三家航空公司也都向美國交通部提出了申請，分別計劃開通華盛頓到北京、紐約到上海，以及底特律到上海的每天一班的定期航班。
目前看來，四家航空公司新申請的航線到達城市均鎖定北京、上海兩地，出發(fā)地則各有不同。潘志傲對此表示，美國運輸部將依據(jù)兩個標準來權(quán)衡新增的航線，一個是能引入更多競爭，增加目的地數(shù)量，另一個就是為旅客提供更多的選擇和更好的服務(wù)，以及更有競爭優(yōu)勢的價格。
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