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一份最新公布的研究報告預測說，全球貨機數量將增加一倍，從1789架增至3563架，這個預測值略高于去年的預測數字。這份由美國波音公司發布的2006年當前市場展望(CMO)指出，全球航空貨運市場仍將保持目前的增長模式，今后20年內將繼續強勁增長。
根據波音的這份年度預測報告，考慮到2025年之前有1209架貨機將退役，貨機機隊總共需要2983架新增飛機。波音民用飛機集團負責亞洲貨機市場的區域總監吉姆·埃德加(J
imEdgar)告訴記者：“過去五年中，交付的新飛機和退役飛機數量基本一致，因此機隊中的飛機總量相對穩定，使大家產生誤解。燃油漲價給效率不高的老舊機隊帶來了壓力，航空公司對貨機的需求空前高漲，同時貨運量并未受到負面影響。”
該報告認為，新增飛機中的大部分(近62%)是寬體貨機(中型寬體機和大型貨機)。到2025年，可搭載40噸以上貨物的寬體貨機的市場份額將從目前的50%升至64%，貨機的平均業載將隨之增加，這和去年的預測保持一致。埃德加表示：“預測報告中，對貨機機隊總量的預測值比去年略高。不過，航空公司轉向大型貨機的趨勢已經形成。2005年標準貨機僅占50%，而2004年這個數字是53%。諸如747貨機家族和777貨機這樣的寬體機的增長速度越來越快，不過這種潛在趨勢被老舊標準貨機的退役所掩蓋。”
這份報告提出在今后20年內，標準貨機的市場份額將從50%降至36%，在預測中，標準貨機指的是運力小于50噸，機身寬度和單通道客機相當的貨機。像快遞航空公司這樣的運營商更青睞中型寬體機，并將用它來替換退役的標準貨機。在全球機隊中，貨機的比重仍將保持10%。到2025年，各種尺寸的貨機將占全球航空貨運運力的一半以上，比目前略有增長，這也和去年的預測相同。新增貨機中的3/4是改裝貨機和客貨兩用型，飛機，其余的新增貨機為新生產的貨機，大約有766架。盡管新飛機在全球貨機機隊中數量不多，但都是大型貨機(運力超過80噸的寬體貨機)，很多航空公司青睞于大型寬體機的技術優勢、可靠性和燃油效率。按當前的美元值計算，所有新增貨機的總價值達到1690億美元。
埃德加透露說，2005年，波音接到創紀錄的113架生產貨機和改裝貨機的確認訂單，并向市場推出了兩款新貨機——777F和747-8F。波音提供完整的貨機系列，包括747-8F、747-400F、777F、767F和737-700C(可改裝型)。此外，波音還提供波音改裝貨機(BCF)——747-400BCF、767-300BCF、MD-11貨機改裝項目，并通過獨家數據持有者提供757-200和767-200特殊貨機。他告訴記者：“波音提供全球90%以上的貨機運力，由于市場更青睞波音生產和改裝的大中型貨機，這個數字將保持不變。”
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