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本網(wǎng)訊（通訊員陳華）民航運輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，青藏鐵路的開通運營，并未對西藏航空運輸生產(chǎn)造成大的影響，而是形成了共贏的良好局面。
青藏鐵路作為國家西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，于7月1日正式開通運營，從而形成了西藏地區(qū)航空、公路、鐵路的綜合交通體系。據(jù)悉，截至8月14日，青藏鐵路運營45天以來共運送進出藏旅客達20萬人次，而7月民航西藏區(qū)局安全保障飛機起降1224架次，完成旅客吞
吐量16.6萬人次，貨郵吞吐量1199噸，同比分別增長了59.38%、19.62%和18.27%，保持著迅猛增長態(tài)勢，不斷突破歷史同期水平。
據(jù)西藏自治區(qū)旅游局提供的游客接待預(yù)期顯示，2006年游客接待人次將達到216萬，同比增長20%，預(yù)計到2020年將達到410萬，旅游市場的持續(xù)快速升溫對航空客流的增長具有明顯的拉動作用。隨著青藏鐵路的開通和西藏航空市場的逐步開放以及航線網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，將使進出藏游客由以往的“雙飛”為主改變?yōu)椤盎疖囘M、飛機出”或者“飛機進、火車出”的旅游形式，這種地空相結(jié)合的旅游形式使游客在領(lǐng)略了青藏高原沿途神奇壯美的人文自然風(fēng)光的同時，還能降低西藏旅游的成本，從而挖掘出以往對西藏游高額費用比較敏感的潛在旅客，這部分潛在的旅客將是一個很大的群體。
鐵路、民航相互促進共同做大并分享西藏客運市場這塊“蛋糕”是將來客流的基本格局。截至目前，西藏航線開通14條，通航成都、重慶、北京、西安、上海、廣州、昆明、香港、加德滿都等10多個國內(nèi)外城市和地區(qū)，航空運輸旅客吞吐量保持年均20%以上的速度增長，執(zhí)飛的航空公司有國航、川航、南航、東航和海南航5家，深圳航空公司預(yù)計也將開通西藏航線，區(qū)內(nèi)機場有經(jīng)過兩次改擴建的拉薩貢嘎機場、昌都邦達機場以及即將投入運行的林芝機場，“十一五”期間還將新建成阿里昆沙機場，基礎(chǔ)設(shè)施和航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)得到不斷完善，為快速增長的航空運輸打下堅實的平臺。
長遠來看，隨著火車通車帶來的西藏經(jīng)濟社會的快速增長和開放程度的加大，人們生活節(jié)奏加快，西藏客流、貨流和信息流的不斷增長，中高收入階層、企事業(yè)機關(guān)干部、商務(wù)旅客等選乘飛機的趨勢也將更加明顯。而航空貨運由于其高運價、小載量是當(dāng)前制約客戶的主要原因，青藏鐵路的通車短期來看對航空貨運有一定沖擊，但長遠來看，航空貨運安全、快捷的運輸特點和優(yōu)勢，仍將占領(lǐng)著生猛海鮮、異域蔬果鮮花、高附加值產(chǎn)品等貨運市場，航空貨運在西藏的現(xiàn)代物流業(yè)中仍將具有舉足輕重的重要作用。
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