南京菲亞特CEO馬思博：年底扭虧是有可能的
http://www.sina.com.cn 2006年08月20日 16:39
21世紀經濟報道
北京報道 見習記者 史寶華
從2001年派力奧上市以來，菲亞特在中國一直處于“存在”的狀態。南京菲亞特似乎沒有什么競爭對手，因為大家不拿它當競爭對手，只是把菲亞特當成一個比較好的國際品牌。
2005年8月，南京菲亞特沉寂了3年后，迎來了新任CEO馬思博。在這個時候，中國政府剛剛制訂了鼓勵小排量車的政策，對于歐洲第一大微型轎車品牌菲亞特和馬思博來說，新的機會來了。
《21世紀》：你上任快一年了，對南京菲亞特將來的發展，你拿出了哪些具體的規劃？
馬思博：2005年8月，我進入了南京菲亞特，在11個月的時間內，我就批準了新產品計劃。9月份，新產品就將面市，明年將推出，以后菲亞特在中國每年將至少推出一款新產品。
《21世紀》：如何評價菲亞特過去5年在中國的表現？
馬思博：過去不能說菲亞特做錯了什么，有些是客觀原因造成的。5年前，菲亞特投放了基于178平臺的產品，這是一個成熟產品，但是在中國的細分市場不是很大。不過現在中國政府正在大力推行的鼓勵小排量車的政策是一個非常好的契機，兩廂派力奧越來越適合這個趨勢。除了繼續做好這個產品外，我們還要進入其他細分市場，只是還沒有投放相關產品。
《21世紀》：2003年到2004年是中國汽車市場的黃金期，許多汽車公司獲得了迅速發展，而菲亞特沒能趕上這個時間，你上任以來，采取了哪些措施去拉近和競爭對手的距離？
馬思博：菲亞特現在正在進行各方面調整，比如進行扁平化管理。過去副總裁很多，現在已經全部取消，取而代之的是11個部門總監，部門總監直接向總裁匯報，這樣就加快了決策過程。而在11個部門總監中，只有研發部門總監是意大利人，其他部都是中國人。我們還增加了一個大客戶部門，也增加了市場調研的支出。
《21世紀》：除了管理上的調整，還有其他方面的變化嗎？
馬思博：除了扁平化管理以外，我們還在努力減少成本。菲亞特正在積極推進國產化進程，派力奧的國產化率已經從70%達到了90%，年底將進一步達到95%。
《21世紀》：這些動作之后，南京菲亞特收到了哪些效果？
馬思博：2005年上半年，南京菲亞特實現新產品規劃了。按照這個速度進展到今年年底，南京菲亞特扭虧是可能的。我們現在正在改善和調整與供應商的關系。現在全國有129個城市的90家4S店。客戶售后服務機構有45家，9月份將再增加10家。
《21世紀》：能談談今年的具體經營指標嗎？
馬思博：很抱歉，這些現在我還不能說。事實上，菲亞特集團和菲亞特汽車也都發生了很大的變化，主要是投資進入了回報期。在過去11個月中，我要感謝南汽集團王浩良董事長對我的支持。他決策迅速，善于化解合資雙方的矛盾，而且經營目標明確。
