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一周前南航宣布介入京滬航線，人們預料在南航形成規(guī)模效應后會引來價格戰(zhàn)。事實上，價格戰(zhàn)已提前降臨。僅僅幾天，京滬航線出現(xiàn)近幾年來少見的低價機票，機票打到3至4折，最低票價為340元，低于火車硬臥票價。
京滬航線被稱為黃金航線、商務線，商務客流占據(jù)七成以上，為航空公司角逐的主要空運市場。過去由于受有關政策限制，以廣州為基地的中國南方航空公司一直沒有獲準飛
這條航線。近年來，隨著民航資源的進一步開放，南航開啟了以上海空港為始發(fā)港的客貨運業(yè)務，成功獲準經(jīng)營京滬航線。
目前正值暑期旺季，許多旅游熱線能維持8至9折的票價，但京滬線票價卻在旺季走低，業(yè)內(nèi)人士一般認為是南航介入的緣故。但南航上海營業(yè)部的一位負責人表示，上海至北京機票價格下調，不是南航一家所能主導的，這是市場決定的。南航的特價機票主要面對團隊以及提前三四天預訂的散客。
在航油價格攀升，航空公司普遍面臨成本壓力的情況下，京滬航線歷來是航空公司的“掘金”航線，現(xiàn)在連黃金線票價也跳水，讓航空公司普遍感到無奈。有機票代理人分析，京滬線的低價態(tài)勢可能還要持續(xù)一段時間，因為南航低價政策已取得一定成效，客座率上升明顯。只要南航不停手，其他航空公司必然跟進。
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