本報記者 何建華 實習記者 向君報道

　　“兩大集團合并后，其產能將僅次于寶鋼，稱得上是中國最大規模的一次鋼鐵業重組。一個“鋼鐵巨人”將在整合之后形成。”7月31日，在中國鋼鐵協會理事會上，一位業內資深人士對《中國產經新聞》記者說。

　　另據《中國產經新聞》記者從中國鋼鐵協會得知，8月1日，山東省內兩大鋼鐵集團萊蕪鋼鐵股份有限公司與濟南鋼鐵股份有限公司，同時發布提示性公告，證實了將組建鋼鐵集團的消息。兩大集團的即將合并，預示著中國鋼鐵企業重組開始倒計時。

　　產能過剩呼喚并購重組

　　“2006年中國鋼鐵業兼并重組將進入高潮期。”中國鋼鐵工業協會副秘書長李世俊對《中國產經新聞》記者表示：“目前，中國鋼鐵業發展處于低潮，1400多家鋼企面臨鐵礦石價格高漲、鋼鐵價格下降、產能過剩、行業結構待調整的宏觀環境，面對效益大幅下滑的局面，鋼鐵行業的競爭已日趨激烈，提高產業集中度，避免重復建設和價格劇烈波動，購并重組是最佳可行的出路。”

　　李世俊指出：“十年來，中國鋼鐵業中，中型企業規模擴張勢頭強勁，產能擴展迅速，但整體的產業集中度并不理想。由于產業集中度低，市場需求旺盛引起過度的投資，從而造成重復建設，最終引發產能過剩，產品的結構性矛盾突出。”

　　重組提高綜合競爭力

　　中南財經政法大學MBA學院院長、博士生導師、產業經濟專家汪海粟教授對《中國產經新聞》記者說：“鋼鐵企業聯合、兼并和資產重組是改善產品結構，提高企業效益，著眼于企業發展的長效機制，也是鋼鐵工業結構調整的中心環節和突破口。”

　　汪海粟說，鋼鐵行業內的重組，可以使企業間的資產和相應的生產能力得到補充和調整，使企業在更寬的平臺上組織生產線的專業化分工及技術研發。

　　從而大幅度降低原料采購、產品運輸、銷售、研發和管理費用，達到降低鋼鐵制造生產成本的目的。同時，單位的經營成本也會因調整后原分散的市場營銷網絡、管理人員在更大的范圍內實現優化組合而下降。

　　跨區域重組有障礙

　　萊鋼和濟鋼的合并，對于一直力圖進入萊鋼和濟鋼的阿賽洛和寶鋼而言，顯然是一個最大的變數。香港一位業內資深分析師認為，目前中國政府對于外資并購的審批愈來愈嚴，萊濟的合并，將使阿賽洛與萊鋼股份的并購方案更為渺茫。

　　然而，萊鋼集團資本運營部一位負責人告訴《中國產經新聞》記者，他們與濟鋼集團的合并并不影響阿賽洛對于股份公司的并購，關鍵是省政府的態度。“我們與阿賽洛的合作仍然得到省政府的支持，簽訂的方案也已通過省政府上報到國家有關部門，等待審批。”

　　濟南鋼鐵集團總公司一位負責人則對《中國產經新聞》記者說，省政府推動兩大集團的合并，很大程度是為了阻止濟鋼與寶鋼重組。光大銀行鋼鐵分析師趙志成認為，萊鋼與濟鋼的合并，事實上大大降低了濟鋼集團與寶鋼集團重組的可能性。

　　原寶鋼集團董事長、鋼鐵協會會長謝企華對《中國產經新聞》記者稱，“目前，地方政府已經成為鋼鐵行業跨區域重組的最大障礙。”