本報記者 李漢橋 報道

　　8月11日，記者從重慶力帆汽車獲悉，力帆520已經順利通過了北京市國Ⅲ排放標準的驗收，將于9月開始在北京地區進行大規模的銷售。至此，并稱為“新四軍”的力帆520、比亞迪F3、吉利金剛和奇瑞A5悉數到齊，在北京市場開售，并將作為自主品牌的主力，在全國競爭最激烈、最重要的市場上與眾多合資車型進行直接較量，可謂是生死考驗。

　　在今年上半年，“新四軍”雖然取得了不錯的銷售成績，但此次大考所需要承受的壓力將前所未有。在失去了原有的市場份額后，合資品牌車型為了奪回失陷的市場份額，在價格上不斷縮小與自主品牌的差距，其中一些車型的價格甚至已經下探到了與自主品牌車型相同的價格區間內。在價格之外，眾多合資品牌產品還加強了市場推廣的力度，并不斷推出新品，給“新四軍”持續加壓。長安鈴木推出了雨燕周年紀念版；東風標致也發布了1.4L 206，售價為7.78萬……另據報道，今年下半年還會有數款這樣的車型上市。

　　而北京作為全國最重要的

汽車市場，市場較為成熟，對汽車的需求量也很大，可以說“得北京者得天下”。這次大考不僅將對“新四軍”現階段的努力成果做一次全面的檢驗，還直接關系到“新四軍”乃至

自主品牌汽車的未來發展。“新四軍”一旦通過了大考，從二、三級市場做起逐步向主要市場擴張的“農村包圍城市”的發展思路將得到認同，不僅有利于今后的發展，還將極大地鼓舞其進軍其他國內市場和海外市場的自信心；若未能通過，“新四軍”乃至自主品牌汽車的生存空間將被大幅度壓縮，甚至可以說中國汽車自主產業也會因此淪落。

　　可以說，這次大考是生死存亡之戰。但作為自主品牌中堅的“新四軍”，在面對這些壓力時，也并非全無勝算。實在的價格以及眾多高檔的配置和先進的技術，使其擁有了很高的

性價比，不僅是“新四軍”最為吸引消費者的亮點，也是與合資車型相比非常明顯的優勢。并且，“新四軍”針對北京市場還未雨綢繆，比如進入北京的力帆520將率先加裝OBD系統，以應對新的環保要求。