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近年來世界航空業飽受居高不下的油價打擊，但滄海橫流，方顯英雄本色，經營良好的航空公司依然能在高油價下保持盈利。這些航空公司除了世界知名的國泰航空、新加坡航空等外，中國國航的名字也赫然在列。2005年國航實現了17億元的凈利潤，在福布斯全球259家航空公司盈利能力排名中，國航名列第9位，更比上年同期前進3位。國航有何獨到之處保持高盈利？
三大優勢保證盈利穩定國航最大的優勢在于擁有廣泛而均衡的國內與國際兩大航線網絡，同時大力發展北京樞紐，使兩張航線網絡通過北京樞紐互相依托，互相支持，具有強大的銜接互補能力。這樣的網絡樞紐布局不僅使國航擁有聯程中轉優勢，更在極大程度上增強了國航對市場的控制能力。2005年，國航僅中轉聯程收入就達88億元，占客運收入的25％，同時在全國流量最大的20條航線中市場占有率達到32．4％，在國際航線上的市場占有率超過50％，均為國內最高水平。
高端客戶群體保證了高收益水平。國航的戰略目標是"做主流旅客認可、中國最具價值、盈利能力最強、具有世界競爭力的航空公司。"去年，國航全年平均客座率74．2％，其中公務乘客比例高達71％，居國內首位，客運收益率達0．59元／客公里，均高于國內其他主要航空公司。
精細的管理模式和高效的經營運作水準，成就了國航更高的效率和更低的成本。國航2005年飛機平均日利用小時達到10．4，平均載運率65．1％，均超過全行業平均水平。且國航在成本節約的路上遙遙領先于國內的競爭對手。國航從2004年開始推行嚴格的降本增效計劃，幫助公司有效的控制了成本的增長。此外，2006年5月，國航加入了世界最大的航空聯盟之一星空聯盟，加入該組織有助于公司進一步完善航線網絡、降低成本、提高服務質量和品牌形象，估計公司直接收入水平將因此提升3％－5％。
盈利前景持續看好從剛公布的國航7月份經營情況看，國航今年7月份的客座率水平達到81．1％，同比上升了3．1個百分點，再創國航歷年經營水平的新高，該客座率水平即使與國際先進航空公司相比也毫不遜色。而每年的7月至10月是國內航空公司的旺季，7月份的良好勢頭預示著國航今年的經營效益將依然可觀。
隨著2008年北京奧運會和2010年上海世界博覽會的難得機遇，國航將面臨一次極佳發展商機。作為2008年奧運的唯一航空客運合作伙伴，奧運平臺不僅可以提升公司形象，打造公司品牌，更能通過奧運活動增加的商務往來，促進相關收入。根據預測，國航由于奧運因素而增長的客運量將直接為其帶來約5億的盈利。
此外，隨著中國的國民經濟和對外貿易的快速發展，航空貨運業務具有廣闊的發展前景，成為航空市場上的一塊"大蛋糕"，各大航空公司均加大了貨運業務的投入。根據多方報道，國航正分別與東航、國泰探討貨運業務整合的可能性。如果三家公司能夠順利整合貨運業務，充分發揮三家合作的協同效應，直接分享迅速增長的大中華航空貨運市場，貨運業務有望成為國航未來重要的利潤增長點。（記者王楊）
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