本報記者 勾新雨 太原、呂梁報道

　　下個月就將成為世界第一大不銹鋼生產企業的山西太鋼正在醞釀一個大膽的北上計劃，投資200億在山西的呂梁地區建設一個500萬噸的大型鋼鐵企業，這個新廠拋棄了太鋼不銹鋼的傳統技術優勢轉而生產冷軋硅鋼、汽車板等產品。

　　種種跡象表明，一直握有巨額資金而在中國遲遲難見斬獲的韓國浦項鋼鐵或將參股該項目并為其提供技術支持。

　　8月9日，山西發改委方面對本報表示，他們正在積極和國家發改委溝通，該項目方案最遲將在本月內正式上報國家發改委。

　　如果該項目得到核準，將是在中國對鋼鐵業實施最嚴厲的

　　太鋼鋼產量在去年剛剛突破500萬噸，產量在中國鋼鐵行業中排行第17，而憑借著不銹鋼的技術，其利潤卻排在了第五、六名。同樣，韓國浦項的鋼產量在世界排行第五、六名，而競爭力卻是全球第一。兩家企業面臨的同樣難題是，在擴大生產規模、保持技術優勢和專業化間保持平衡。

　　得隴望蜀

　　今年9月，太鋼新建的200萬噸不銹鋼項目將正式投產，加上以往的100萬噸產量，太鋼的不銹鋼產量將占中國450萬噸總產量的大半，并由此奠定世界第一產量的地位。

　　太鋼宣傳部新聞處任芝杰處長表示，在太鋼500萬噸總產量中，不銹鋼雖然只有100萬噸，但是利潤卻占到了總利潤的50%，而且這個比例在今年還會有所提高。

　　是做一個專業化的賺錢機器，還是做一個大而全的鋼鐵集團，這正是太鋼面臨的抉擇，而山西省正在試圖幫助太鋼選擇后者。

　　業界早有傳說，500萬噸是個生死坎，只有在這個規模以上的鋼廠才有可能在未來獨立發展，否則就要被大型鋼鐵集團所兼并和擊破。

　　雖然太鋼邁過了這道門檻，但畢竟處于內陸地區，在鐵礦石成本決定勝負的今天，如果靠吃進口鐵礦石，高昂的運輸成本將使太鋼的競爭力遠遠遜色于在沿海港口建廠的寶鋼、首鋼等大型集團。幸好太鋼自有礦山的供應量能占到其鐵礦石消耗量的70%，而山西的呂梁地區有高達12億噸的低品位鐵礦石儲量。

　　任芝杰說：“如果我們在那里建設500萬噸以上的大廠，至少夠我們用50年以上的。”

　　呂梁屬于山西省內欠發達的地區，又是革命老區，在太鋼相中其鐵礦資源時，呂梁地區開出的條件是用我們的鐵礦歡迎，但要在當地建廠。這樣的計劃也與山西省實施中部崛起戰略，發展老區經濟不謀而合。

　　據了解，該項目計劃投資200億，建成后年銷售額將達到250億元之巨。

　　山西省發改委工業處人士說，太鋼在呂梁建設500萬噸大廠的計劃已經納入了省十一五規劃，并且是排在第一號的重大工程。省里對此很支持，呂梁地區也非常歡迎，在土地等方面都在為太鋼的投資提供方便。

　　現在，呂梁市經委已經成立了太鋼項目辦，而太鋼在呂梁嵐縣鐵礦的整合工作已經開始了。8月3日，記者在嵐縣梁家莊鄉看到，31家當地鐵礦開采企業已經停產，嵐縣政府已經下達了為太鋼整合礦產資源的通知(詳見本報《嵐縣鐵礦整合風波》)。

　　即便沒有山西省的推動，太鋼要上再上規模，在太原廠區也已經沒有空間了。

　　任芝杰表示，鋼廠畢竟有污染，太鋼在太原的北郊，處在上風口的位置，已經沒有發展空間了，而呂梁當地有鐵礦石，離原料產地近，可以節約成本。

　　風險與變數

　　在對鋼鐵業最為嚴格的控制政策下，去年出臺的鋼鐵新政已經明文規定，除非有搬遷因素，新建鋼廠一律不批。

　　上述山西發改委人士說，現在最頭疼的就是政策問題，關鍵看國家能否核準。“我們正在加緊和國家發改委溝通，用產量置換的方式，呂梁新建500萬噸，就在全省淘汰500萬噸落后產能。”

　　他表示，除了呂梁以外，臨汾一帶還有不少小鋼廠，山西省鋼產量3000多萬噸，其中300立方米以下高爐的落后產能占到了一半，可淘汰的空間巨大。

　　太鋼的一位人士甚至認為，因為淘汰了相應產量，這個項目就不應該算是新建項目，由省里批準就可以了。

　　中國鋼鐵規劃院的單尚華院長對這樣的理由感到難以理解，他說：“都說要淘汰，有誰能真正淘汰得了呢，這些都是計劃經濟的思維方式，淘汰要靠市場手段。”

　　他認為，鋼鐵業本來就是一個微利行業，現在的利潤空間不正常，所以才有這么多地方爭著建鋼廠，等鋼價下來了，自然就都不建了。

　　目前，鋼鐵業投資過熱的局面仍非常嚴重，這也直接帶動了上半年全國固定資產投資的過熱。國家發改委最近披露的數字顯示，2005年底中國已形成煉鋼能力4.7億噸，加上在建和擬在建產能將突破6億噸，而2005年鋼表觀消費量僅3.5億噸左右。

　　獲批的希望也并非沒有，山西所艷羨的目標就是最近獲批的鞍鋼營口500萬噸項目和邯鋼西區500萬噸項目，兩個項目均沒有搬遷重建的因素。

　　對于太鋼所選擇的汽車板等產品，中國鋼鐵研究總院總工辦的專家東濤并不十分看好。他說，太鋼如果專注不銹鋼，完全可以在這個領域和寶鋼一爭高下，現在再搞汽車板等，顯然分散了力量，而且山西也沒有大的汽車工業來支撐。

　　東濤表示，現在國內90%汽車板市場都被寶鋼、鞍鋼和武鋼三巨頭所占據了，估計2008年時就要飽和了，新進者擠進去很難，只能生產中低檔的產品，除非有“特別強的實力”。

　　面對潛在的過剩危險，任芝杰認為太鋼有“特別強的實力”，她說：“大家都上那就競爭好了，看誰實力強。”

　　正在中國尋覓投資機會的韓國浦項公司很有可能為其提供強大的實力支持。

　　上述山西發改委人士說，太鋼已經和浦項談過很多次了，在呂梁項目上，雙方可能共同投資。

　　但浦項中國開發部的康先生對本報稱：“我們沒有參與太鋼的項目。”

　　他表示，以往浦項確實想在

　　目前，國際鋼鐵巨頭或在中國收購，或合資建廠，而計劃把建設資金的一半投資海外市場上的浦項裹足不前，在廣西防城港項目上讓給了武鋼，在福建寧德項目上又錯過了鋼鐵新政頒布前的時機，目前準備擴張而又實力不足的太鋼正好給了浦項一個投資中國鋼鐵業的機會。

　　據了解，太鋼對此項目寄予了厚望，希冀借此在十一五期間進軍世界500強。

　　來源：經濟觀察報網