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“中印之間的航空市場還是有很大潛力的。”民航總局國際司相關人士告訴記者。日前，記者從商務部駐印度經商參處獲悉，印度最大的私營航空公司捷達航空（JET AIRWAYS）計劃在2008年第29屆奧運會前，開通印度到中國的直航航班。
捷達航空表示，將選擇印度的德里、孟買和中國的北京、上海作為飛行目的地，并將進行中轉聯程服務，從北京和上海轉飛到美國的不同城市。
中印航線客座率有待提高
“中國和印度之間的航班上座率，目前并不是很好�！睓C票代理商游易網票務總監杜平表示，雖然印度歷史悠久，但是其旅游市場開發并不得力。以飲用水為首的衛生問題，以及交通設施落后，成為限制印度旅游業發展的瓶頸。
“現在往返這條航線的主要是商務旅客，以及在中國工作的印度人。”杜平查詢數據統計后稱，IT從業者將成為中國印度航線上最大的客源。
而捷達航空負責人表示，開通航班到中國，不僅是看好2008年第29屆奧運會的前景，尤其看中的是往來于印度、中國和美國的IT專業人士的巨大客戶群。
民營航空變身印度第一
“現在飛這條航線的只有東航的北京至上海至德里，以及印度航空（AIR－INDIA）和埃塞俄比亞航空的中轉聯程航線。” 杜平告訴記者，目前該航線往返機票價格僅為人民幣5000－6000元，此外還有600元左右的燃油附加稅。
捷達航空也成為繼印度航空之后，第二家進入中國的印度航空公司。而該公司在今年1月下旬， 以5億美元收購競爭對手撒哈拉航空后，已經成為印度最大的航空公司。截至目前，捷達航空已經擁有波音和空客組成的數十架飛機的機隊，并在去年9月份向波音訂購了10架波音777－300ER客機。
印度支線航空值得中國借鑒
“從一家民營航空公司發展成印度第一大航空公司，捷達航空的經驗確實值得國內民營航空公司借鑒�！睂Υ�，中國民航干部管理學院一位專家表示，由于在今年年初民航總局明確表示將放開支線航空市場，因此對于各支線客機生產企業來說，是一個難得的機會。
在世界范圍內，支線客機需求的增長比較迅猛，而對于國內，此類需求可能主要集中在新成立的 民營航空公司，而這一數字可能突破兩位數。而且，目前國內相關部門的政策已經開始松動。據了解，除在稅收方面的政策外，國內支線航空公司在購買支線飛機時，還有可能獲得相關的財政支持。
民航總局政策法規司相關負責人今年5月份明確表示，民航總局正在制定相關政策，放松各種管制，包括進一步放開票價最低折扣限度，更加靈活地向航空公司收取機場費用、航路使用費和空管等相關費用，上限管住，下限放開等，為低成本航空創造生存條件。他預測，低成本航空在中國的發展將主要面向支線航空覆蓋的二三線城市，彌補目前傳統航空公司的市場空白。
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