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日前，香港國泰航空發(fā)布上半年業(yè)績報告，面對國際油價連連上漲，卻依然保持盈利16.68億港元，與去年基本持平（2005年國泰航空盈利16.70億港元）。在同一天，內(nèi)地航空公司中上航率先發(fā)布上半年業(yè)績報告，上半年虧損1.6億元；民航總局公布的數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)地航空公司上半年總共虧損達25.7億元。
對比外資航空公司，業(yè)內(nèi)人士分析認為，同樣面對國際航油上漲，內(nèi)地航空公司因
為航油成本高、飛機利用率低、貨運業(yè)務(wù)占總收入比例不高這三大原因?qū)е隆俺岚颉背林亍?/p>
內(nèi)地航空虧損25.7億元
國泰航空發(fā)布的上半年報數(shù)據(jù)顯示，其上半年集團營業(yè)總額增加13.4%，達到270.86億港幣，盈利16.68億港元。面對國際油價上漲，集團燃料開支增加30.4%，達到86.8億港幣。
上航發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，上半年“主營業(yè)務(wù)成本比去年同期上漲36.3%”，其中油價上漲是主要原因，這導(dǎo)致的直接結(jié)果是上半年虧損1.6億元。
雖然目前國內(nèi)東航、南航、國航還未發(fā)布上半年業(yè)績公告，但根據(jù)7月下旬民航總局通報的今年上半年全行業(yè)運行情況顯示，由于航油價格大幅上漲，上半年內(nèi)地航空公司總共虧損25.7億元。其中一季度內(nèi)地航空公司虧損21.4億元、二季度虧損4.3億元。
三大原因?qū)е虏罹嗝黠@
上海海通證券交通行業(yè)分析師馬嬰認為，國泰航空、新加坡航空這些國際知名的“最佳經(jīng)營航空公司”，由于地理原因，主要經(jīng)營國際航線，航程遠，飛機利用率高，這是內(nèi)地航空公司先天不足的原因。
此外，對于航空公司來說，比較賺錢的是貨運業(yè)務(wù)，這些經(jīng)營狀況好的航空公司，貨運業(yè)務(wù)對公司總收入的貢獻都比較高。今年上半年國泰航空貨運收入為63.1億港元，占總收入的23%。上航今年上半年來自貨運的收入比去年同期雖然增加了131.5%，達到4.55億元，但對總運營收入的貢獻還比較低（占總收入的10.4%）。
“第三個原因就是內(nèi)地航空公司的航油成本依然比外資航空公司高”，馬嬰這樣認為。她表示，外資航空公司一般自主到國際市場采購航油，采取套期保值等手段，規(guī)避航油上漲風(fēng)險。而內(nèi)地航空燃油實行“政府指導(dǎo)價”，只能被動地隨國際油價一路上漲。
一位內(nèi)地油料公司的負責(zé)人曾向記者透露，目前內(nèi)地主要航空公司都不同程度存在拖欠油料公司款項的問題，有的公司拖欠達數(shù)億元。
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