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經濟日報北京8月9日訊（黃曉芳）9日是國航網上申購日。記者從有關渠道獲知，國航此次網上發行凍結資金430.7億元，申購股數153億股，中簽率5.33%。對此，中國國際航空股份有限公司董事長李家祥表示：“國航發行情況基本符合預期�！�
李家祥坦言：“目前市場存在油價進一步上升的擔心。”并且，“上半年部分航空公司經營業績不佳，對股市而言，也并非好消息�！�
據民航總局發布的數據，今年上半年國內航空業虧損6.4億元，其中航空公司虧損達25.7億元。也正因此國航網下發行時機構投資者反應平平。市場人士同時認為，一周之內市場的大幅下滑也是造成國航網下發行遭受冷遇的重要原因。
對此，李家祥表示：“縮減發行規模是正常的市場行為，就好像菜場賣菜，發現買菜的人少，賣菜的小販決定賣掉一部分，留一部分改天再賣一樣�！彼f，國航調整發行方案主要原因是為了應對市場變化和調整，這對市場、投資者和公司本身都是負責任的表現，國航目前的發行價格已經具備了投資價值。
據了解，國航是目前惟一A股發行價低于境外股價的公司，公司承諾若年底之前跌破發行價，將增持不超過6億股。李家祥表示：“只有不好的企業，沒有不好的行業。投資者對企業的分析判斷，應建立在長遠基礎之上，這樣企業也會更重視長遠發展。”
據悉，國航是目前國內盈利能力最強的航空公司。2004年，國航實現盈利占全行業盈利之和的57.6%，2005年，在全行業虧損的大背景中，國航盈利為全行業盈利的120%。在全球259家航空公司盈利能力的排名中，2004年國航為第12位，2005年上升到第9位。
“國航已連續6年盈利，今年將繼續保持和提升盈利能力�！崩罴蚁檎f，“公司已對今年的油價上漲做好充分準備，目前油價漲幅仍在公司預期范圍之內�！�
國航公布的招股說明書顯示，2005年航油成本占公司主營成本的39%，是對公司凈利潤影響最大的成本項目。
李家祥介紹說，公司目前實行了燃油套期保值，以鎖定成本。此外，在確保飛行安全的基礎上，公司減少飛行員盲目加油情況，更多依靠核算辦法來加油。通過各種燃油節約措施，2005年公司在此項上節約了近2億元。李家祥表示，公司核算過人民幣升值可能為國航帶來匯兌損益，人民幣對美元每升值1%，國航將產生1.86億元人民幣的匯兌收益。
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