深圳商報記者 劉虹辰 實習生 李力

　　【本報訊】昨天下午5時，東海航空購買的首架全貨運飛機飛抵深圳，競爭激烈的深圳航空物流業又添“新丁”。東海航空總裁周云達向記者透露，該公司以深圳為基地，一兩年內主要在深圳至上海、杭州、無錫等航線上重點開發，建成一個以深圳為中心的全國性航空貨運網絡，兩年后時機成熟時進一步開發國際航線。至此，已經有深航、南航、翡翠、東海4家航空公司以深圳為“家”。

　　據了解，目前，珠三角是國內航空貨源最大的生成地，深圳機場地處貨源地的核心位置，1996年以來國內、國際貨運量年均分別增長22.69%和62.58%。去年，深圳機場的貨郵吞吐量已達46.65萬噸。

　　目前，深圳東海航空由香港東海(聯合)集團有限公司、香港永港企業有限公司、深圳東港商貿有限公司合資經營。周云達介紹，珠三角良好的航空物流業吸引著各方資本的眼球，但由于航空物流業是一個高風險、大投入、回收慢的行業，投資該行業需要耐力和長遠目光，對于民營企業尤其如此。但對比美國33萬架飛機來說，中國目前不足2000架飛機的現狀意味著航空物流業大有前途。如今，我國經濟蒸蒸日上，此時進軍航空物流業不啻是最好的時期。

　　全國政協委員、東海(聯合)集團有限公司董事會主席、深圳東海航空董事長黃楚標表示，深圳毗鄰香港，輻射整個珠三角，擁有地理優勢。深圳及珠三角聚集著大量OEM企業，每天都有大量的電子配件、服裝和海鮮發往內地，同時，內地有很多貨物需經香港發往世界各地。東海航空以深圳為“家”，非常看好深圳的航空物流業。

　　據介紹，東海航空預計明年進軍客運運輸市場，計劃2010年成為一家擁有客機18架、貨機11架的中等規模航空公司。