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新華網廣州8月8日電（蘇冬吳迪） 8月8日，中國南方航空公司正式開辟由北京始發(fā)至上海、杭州和成都的直飛航線。這意味著以廣州為基地的南航，正式吹響進軍京滬航線這一國內最旺航空市場的號角。
北京將成南航擴張北方市場重要節(jié)點
然而，就在一年前，南方航空這個“南天王”似乎還沒有從北京始發(fā)客機的權限。據(jù)記者了解，中國民航總局曾下文規(guī)定:基地不在首都的航空公司不能將北京作為客機的始發(fā)站。換句話說，南航想要獲得京滬航空市場的“準入證”，必須要把自己的基地落戶在北京。
京滬航線可謂是目前國內航空市場上含金量最高的航線，無論是客流量還是商務客比例都位居國內航線前列，是國內各個航空公司都垂涎的“肥肉”。目前，在京滬航線上，已經聚集著國航、東航、海航、上航等4家實力強勁的航空公司，而東航在該航線上每日更有10多班客機往返于京滬之間，好似空中穿梭巴士。面對如此巨大的市場，南航怎能不心急。然而此前由于受到政策限制，南航只能眼睜睜看著肥肉落在別人的口中。為此，南航加快了把基地落戶北京的步伐。
去年12月19日，經過多年努力，南航北京分公司終于正式掛牌成立，當時國內輿論一致認為:這是南航在國航、海航“眼皮底下的挑戰(zhàn)”。南航成為了國內第一個擁有雙樞紐(北京、廣州)的航空公司。北京分公司的成立，也意味著南航廣州、北京“雙樞紐”戰(zhàn)略正式啟動，北京將成為南航在北方市場擴張、整合北方航線資源的一個重要節(jié)點。
京滬航空市場競爭將更加激烈
當時就有權威人士分析指出，在成立北京分公司之后，在北京擁有自己基地的南航將有資格申請到京滬航線的飛行權，繼而打入“京滬”這條國內含金量最高的航線，這無疑將成為南航利潤的巨大增長點。
據(jù)了解，南航目前以北京為基地，一舉開辟多條由北京始發(fā)的新航線，并順利殺入京滬市場，使當年的奢望成為了現(xiàn)實。作為中國航空業(yè)的“重型航母”，南航每一次“出牌”都必將成為業(yè)界的熱點話題。盡管南航目前每日只有一班客機從北京飛往上海，但業(yè)內人士分析認為，由于南航的實力擺在那里，誰都不敢小視南航的加入，京滬航空市場的競爭必然更加激烈。
記者還了解到，在北京始發(fā)的這幾條航線中，南航將投放波音777和空客300客機。而南航作為啟動用戶訂購的空中“巨無霸”A380、波音787夢想飛機等先進客機也將主要投入北京市場運營，這些無疑將大大增強南航在北方市場的競爭力。（完）
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