□記者 劉暢

　　晨報訊 在國內(nèi)航空公司因油價上漲而大幅虧損的同時，因“進口油賣國內(nèi)價”的現(xiàn)象普遍，國內(nèi)油料公司也抱怨不堪“貼補”。記者獲悉，7月21日、8月1日國家發(fā)改委以及國家民航總局分別發(fā)文，對國內(nèi)油料公司增設(shè)“綜合采購成本”，初定每噸290元，這意味著賣給下游航空公司的油價也相應(yīng)上漲。

　　據(jù)了解，此前國內(nèi)油料公司賣給航空公司的航油銷售價格，由國產(chǎn)航油出廠價(即中石油、中石化的出廠價)加上油料公司收取的“航油進銷差價”兩部分構(gòu)成。從7月21日起，這個價格公式發(fā)生了變化，新增加一項“綜合采購成本”。

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　　據(jù)了解，由于國內(nèi)中石油、中石化生產(chǎn)的航空用油不能滿足國內(nèi)航空公司用量，所以中航油只能大量從國外采購進口油給國內(nèi)航空公司加油，而采購進口油的價格目前又遠高于賣給國內(nèi)航空公司的價格，所以油料公司“補貼”航空公司的現(xiàn)象比較普遍。

　　該人士舉例說，7月份虹橋機場用油4.5萬噸，沒有一滴國產(chǎn)油。8月份浦東機場計劃進口油用量高達21萬噸。目前進口油價格(包含運輸成本以及關(guān)稅價)約7000元/噸，比賣給上海地區(qū)航空公司5540元/噸的國內(nèi)指導(dǎo)價，每噸要高出近1500元。按照虹橋機場7月份進口油用量4.5萬噸計算，油料公司的“補貼”約6750萬元。

　　新增“綜合采購成本”后，油料公司每噸航空燃油可以多進賬290元，這意味著航空公司成本進一步加大。據(jù)測算，目前上海地區(qū)，航油價格將超過5800元/噸。

　　一位航空公司營運負責(zé)人表示，按照民航總局的規(guī)定，凡是7月21日后采購，無論支付還是沒有支付的油費都到增收每噸290元的“綜合采購成本”，而且是各個機場執(zhí)行同一標準。有消息稱，今年10月后，燃油附加費征收額度有可能提高。