本報記者 陳姍姍 發自上海

　　在去年年底建立北京分公司后，一心要打造廣州北京雙樞紐的南方航空終于發力。昨天(3日),記者獲悉,由于之前航線審批和基地航空公司的限制而一直不能進入京滬高端市場的南航終于獲得通行證，將于本月8日首次開通北京-上海熱門航線，此外，南航還將在此后陸續開通北京到成都、杭州等的航線。

　　最近幾天，滬上各個機票代理陸續收到了南航的通知，稱將于8月8日開通每天一班的北京到上海航線和每天一班的上海到北京航線，其中北京到上海的促銷價可以低至4折，上海到北京的黃金線也可以打到5折。

　　事實上，南航對京滬航線尤其是以上海為中心的華東市場垂青已久，但是由于此前政策上的限制，非基地航空公司不允許經營該城市始發的航線，大本營設在廣州的南航只能眼巴巴地看著國航和東航分享著京滬航線滾滾財源。據統計，京滬航線每天運送旅客高達7000人，其中商務客源更是達到70%。

　　對于南航的入侵，東航和國航目前并不緊張，“畢竟南航目前每天只有一班飛機飛這條航線，而已經在飛的國航、東航、上航和海航加起來平均每天有40班，幾乎10多分鐘就有一班，平均客座率約為60%~70%。由于商務客居多，這條線關鍵是要看規模效益。”東航一位內部人士告訴記者。