盡管國際油價上漲已司空見慣，但中國航油的價格每一次上漲仍然引來多方的關注。上海東方早報記者昨天得到的一份《關于調整航空煤油銷售價格的通知》顯示，航油出廠價格將再漲290元，達到每噸5830元，此規定于上月21日開始施行。

　　本次航油出廠價格上漲，意味著壟斷航油銷售的中航油銷售價格每噸也上調290元，航空公司也將隨之背著更為承重的負擔。

　　上月底，民航總局對外通報了今年第二季度行業運行情況和今年上半年全行業的經濟效益，按照民航總局的統計，國內航空公司上半年業績盡管比去年同期增長18.1%，但仍然難以抵擋高油價吞噬利潤的速度，上半年總體虧損已達25.7億元。

　　為緩解航空公司的壓力，

　　此外，民航總局還出臺了《航空煤油銷售價格改革方案(試行)》，于4月1日起執行。此前各航油公司進銷差價統一為480元/噸，現在民航總局根據各地不同的供油成本、市場供求狀況等，規定各地航油公司執行不同的航油進銷差價。各航空公司不再是過去航油價格的被動接收者，而擁有了一定的“討價還價”權力。

　　事實上，航空公司也在積極謀求“自救”。民航總局副局長高宏峰近日透露，航空燃油附加費今年10月有可能再度上調；新標準有可能達到800公里以下50元，800公里以上100元，漲幅高達60%以上。早報記者 賀寧 趙劉記