航油每噸再漲290元 預(yù)計(jì)將帶動燃油附加費(fèi)上漲
航油再度上漲，航空公司叫苦不迭 資料圖
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本報記者 喻春來 索佩敏
國內(nèi)每噸航空燃油的零售價格再次上調(diào)。昨日中航油發(fā)言人確認(rèn)，每噸航空燃油價格又上調(diào)290元，至每噸5800元，上調(diào)幅度約為5%，該決定已于7月21日生效。
中航油內(nèi)部管理人士表示，此舉主要是應(yīng)對國際油價高漲而采取的措施，以改變目前中航油從國外進(jìn)口航油的價格，低于在國內(nèi)銷售價格的“倒掛”局面。
平衡航油采購成本
發(fā)改委石油價格處相關(guān)人士表示，發(fā)改委近期并沒有上漲航油的出廠價。
目前，我國航油零售價格由兩部分組成，即航油出廠價加上中航油集團(tuán)分銷航油過程中產(chǎn)生的運(yùn)輸、儲備等成本(也稱：經(jīng)銷差價)，中航油集團(tuán)是我國國內(nèi)占據(jù)壟斷地位的航空燃油分銷商。而發(fā)改委只能控制航油的出廠價。
很顯然，上漲的主要是中航油集團(tuán)的經(jīng)銷差價。現(xiàn)在，航油出廠價為5540元/噸，上漲290元之前的平均經(jīng)銷差價為480元/噸。
中航油集團(tuán)內(nèi)部管理人士稱，此舉主要是希望平衡國內(nèi)和國際航油采購成本。
該管理人士說，由于目前國內(nèi)航油缺乏，中航油必須從國際進(jìn)口航油；而現(xiàn)在國內(nèi)銷售價格要低于進(jìn)口的價格，出現(xiàn)“高買低賣”的倒掛情況，進(jìn)口航油的成本太高。
我國今年上半年進(jìn)口了247萬噸航空煤油，較上年同期激增95%。而目前，進(jìn)口航油量大約占到全部航油供應(yīng)量的40%。
據(jù)悉，在本次上調(diào)燃油價格之前，國內(nèi)航空燃油的零售價格較中航油集團(tuán)的進(jìn)口價格每噸低出約1000元。
中信建投的航空分析師李磊認(rèn)為，由于國際油價上漲過快，而國內(nèi)油價上漲相對滯后，在發(fā)改委沒有上漲出廠價的情況下，中航油集團(tuán)只能提高經(jīng)銷差價。
航空公司“雪上加霜”
很顯然，此次漲價將對航空公司的業(yè)績造成顯著不利影響，增加各公司的經(jīng)營成本，虧損額或進(jìn)一步擴(kuò)大。
李磊稱，目前，國內(nèi)每年的航油銷售量約為8000萬噸/年，年增長10%，今年可達(dá)到9000萬噸。按8000萬噸/年計(jì)算，上漲290元/噸，航空公司每年的成本可能增長24億元。
今年，國家發(fā)改委先前于3月26日和5月24日分別將成品油出廠價上調(diào)了310元和510元。航油出廠價也隨之上調(diào)相同幅度。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年，國內(nèi)航空公司實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入716.7億元，比去年同期增長18.1%；成本費(fèi)用735.6億元，比去年同期增長20.9%；虧損25.7億元，比去年同期增虧19.9億元。
對此，李磊表示，油價上漲會給航空公司帶來壓力，不過，這已經(jīng)是在市場預(yù)期之內(nèi)。由于國際油價的上漲，國家發(fā)改委可能會在本月上調(diào)國內(nèi)成品油出廠價，而航油出廠價也將再次上調(diào)。
李磊說：“目前還不知道上調(diào)的幅度有多大，也無法預(yù)測。”
另一方面，航油的上漲也將帶動燃油附加費(fèi)上漲。民航總局副局長高宏峰此前表示，國內(nèi)燃油附加費(fèi)有望10月份普漲60%以上，里程800公里以下的50元、800公里以上100元。
