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曾經入股川航收購上海申通快遞，希望貫穿產業鏈上下游打造海陸空一體化物流帝國夢想的國內物流巨頭中外運，并沒有因為暫時的受挫而停滯上市的步伐。7月30日，中外運突然對外宣稱，準備戰略投資國航IPO，借助國航的A股回歸，中外運再次向航空公司發起“攻擊”。
30日，中外運在A股上市的中外運空運發展股份有限公司（600270.SH，下稱“外運
發展”）發布消息稱，公司將參與國航首次公開發行A股之戰略投資者認購，認購股份總額8000萬股，認購價以該公司A股發行價格最終確定，所認購股份的鎖定期為18個月。
上周三，國航剛剛獲得證監會批準，擬發行不超過27億股A股，預計融資80億元。發售價格將不低于A股發行詢價期間國航H股平均收市價的90％。
這意味著，如果中外運認購成功，將成為國航的股東。這將是中外運首次真正意義上參股航空公司，也是中外運集團董事長苗耕書上任之后首次宣布投資航空公司，此前，在前董事長張斌在位時，中外運曾簽署入股川航意向書。
去年3月28日，中外運與川航集團正式簽署協議，預計將投入4億~5億元。按照當時的協議，四川省國資委以川航集團經評估審計確認后的全部凈資產作為出資，占注冊資本的49％，中外運A股上市公司外運發展和川化集團則以現金作為出資，分別占注冊資本的49％和2％。
此后，中外運還與全國最大民營快遞企業上海申通達成意向，擬收購其51％股份。一個貫穿產業鏈上下游的海陸空一體化物流帝國已經初現雛形。然而，張斌的人事變動無疑讓中外運的戰略變得撲朔迷離。苗耕書上任后接受采訪時曾說，今年最重要的就是制訂新的戰略規劃。是否參股川航，是否收購申通，都要等到戰略規劃之后才會最終決策。事實上，這些動作已經停止。
然而，中外運這次投資的卻不是川航，而是國航。不過，此次中外運認購的僅有8000萬股，占國航此次發行的27億股不足3％。
相關分析師認為，中外運此舉可能只是作為一種單純意義上的股票投資，除非以后繼續追加投資。
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