廣州白云機場2010年前建成第三條跑道

　　本報訊 要想發展空港經濟，必先建成樞紐機場。廣東省機場管理集團公司總裁劉子靜昨日表示，隨著白云機場擴建工程、加工物流保稅區、中轉流程優化等一系列項目的開展和太古廣州飛機維修項目的入駐等，白云機場中樞建設已經啟動，到2010年，白云機場將初步建設成為亞太地區綜合性中樞機場，年貨郵吞吐量達200萬噸，貨物中轉率超過三成，國際貨郵比例逾五成，貨郵吞吐量進入世界前15位。屆時，空港經濟將真正得以騰飛。

　　2010年躋身世界十佳

　　新白云機場自2004年8月啟用以來，旅客吞吐量從2003年的1500萬人次陡然增加到2355萬人次，國際貨運量更是以100％的速度遞增。與此同時，白云機場所在的位置，花都區的經濟也隨之迅猛發展，2005年全區生產總值達到303.16億元，比上年增長20.8％，比2000年翻了近一番，增長速度創近十年來的新高。空港經濟優勢已開始顯現，然而，要想發展好空港經濟，除有一流的硬件設施，雄厚的客貨源市場，輻射廣闊的航線，政府等職能部門的支持和配套的完善等，更取決于樞紐機場的建設。省機場集團“十一五”戰略目標的核心就是建設中樞。目前，機場正在委托國際專業咨詢機構協助做中樞方案，并成立專門提升機場服務工作的小組，爭取于2010年躋身世界機場十佳服務企業。

　　第三條跑道提前建

　　根據規劃，白云機場第三條跑道原擬于2010年建設，但隨著客貨快速發展，必須在2010年前完成第三條跑道建設才能滿足發展的需要。同時，機場還進行了50萬平方米的第二航站樓的前期準備，擬于2008年啟動。貨站建設上，白云機場貨運集散樞紐規劃已納入廣州市“十一五”物流發展規劃。劉子靜表示，在聯邦快遞轉運中心的北部，機場將興建空港經濟基地。這個集加工、保稅、物流功能為一體的園區基地，將吸引制藥、電子等高附加值、技術密集型企業入駐，促進空港經濟圈高新技術產業與加工貿易園區的形成和發展，提高和完善白云機場整體的服務功能和國際物流的輻射能力，帶動空港經濟圈。據透露，該基地第一期為80萬平方米，遠期規劃達200萬平方米。

　　改流程縮短中轉時間

　　此外，由廣東省機場管理集團與香港飛機工程公司、廈門太古飛機維修工程公司合資的飛機維修工程項目，預計8月底完成可行性研究工作，爭取年內正式成立公司，明年開工建設機庫，2008年建成投產，項目首期將建三個機庫。投資總額約5000萬美元的太古維修項目的落戶，將吸引全球更多的飛機來白云機場進行改裝和大修等服務。太古的加入，將使空港經濟進一步擴大。今年中樞建設中，機場還將優化中轉流程，縮短中轉時間和提高效率。

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　　空港經濟圈兩年引資180億

　　以廣州白云國際機場為中心輻射周圍100平方公里的花都空港經濟圈(包括加工物流保稅區、機場高新技術物流產業基地、機場商務區共100平方公里)，自2004年8月成立至今，迎來了聯邦快遞、廣州現代、香港合和集團等7家特大型企業落戶，成功引入資金180多億元人民幣。

　　加工物流保稅區緊靠于機場北部，主要發展航空貨運、飛機維修、保稅航材配送、物流、倉儲以及依賴空運采購生產原材料及配送產品的高新科技加工項目。美國聯邦快遞亞太轉運中心已落戶區內。太古飛機工程項目也選擇了這里。

　　機場高新科技產業基地距機場北出口僅4公里，機場高速北沿線穿區而過，重點發展航材加工、航空配件制造等航空工業，并發展汽車零部件、生物制藥、醫療器械、IT產品等現代制造業。其中總投資12.4億美元的廣州現代商用車項目計劃年產能20萬輛。

　　機場商務區經迎賓大道與白云國際機場相連，規劃面積為6平方公里，是一個集成了航空基地、總部經濟、商業、會展、貿易、金融、餐飲、娛樂、高尚住宅等的大型商務區。已落戶的重點項目有香港合和新城，總投資40億元；深圳航空公司廣州分公司、