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聯邦快遞(FedEX)亞太轉運中心移師廣州后，新白云機場國際空港的經濟大餐吸引了眾多資本。
7月30日，在廣州舉行的花都空港經濟論壇上，來自廣東機場管理集團、南航股份、深圳航空、海南航空等地的國內航空巨頭紛紛拋出行動計劃，并明確表示，將攜手打造中國的“孟菲斯”。
孟菲斯國際機場是全球第一大貨運吞吐量空港，其最大的使用者是聯邦快遞。而白云機場轉運中心將是繼孟菲斯之后聯邦快遞第二大貨運中心。
推進白云機場擴建
“2005年，白云機場旅客吞吐量達到2355多萬人次，比2003年轉場之前增加800多萬人次；國際貨運量增長100%。”廣東機場管理集團公司總裁劉子靜表示，預計今年客運量將達到2700萬人次，超過白云機場一期當初規劃的2010年接待2500萬人次的水平。
劉子靜透露，今年白云機場將完成8個停機坪，并啟動第二航站樓的建設。2010年前完成白云機場東南站坪、中性貨站、東三西三指廊及站坪、滑行道、聯絡道及第三條跑道建設，以及聯邦快遞亞太轉運中心及其配套設施建設等。
“緊鄰聯邦快遞轉運中心東北部30平方公里規劃區，是空港產業園區。”廣州市花都區區長王中丙透露，這里將重點發展汽車制造、航空材料技術等，正在申報的國家級高新技術產業園區也位于其中。而位于白云機場北面和東面的空港物流區，首期規劃8平方公里，遠期規劃約20多平方公里。此外，機場西南還有深圳航空、海南航空、嘉華酒店、香港合和集團等落戶的機場商務區。
引進策略合作伙伴
之前有消息稱，廣州白云機場母公司廣東機場管理集團向機場投資180億元后，承受了巨大盈利壓力，為此該集團計劃引入境外戰略合作伙伴作為策略股東，擬融資173億元，而且境外投資者在該公司中最高持股可達到49%。
30日，《第一財經日報》向劉子靜求證，他稱事情還在研究，并沒有最終確定。
分析人士認為，法蘭克福機場和洛杉磯機場目前是白云機場的戰略伙伴，另外有可能入選的包括聯邦快遞、巴黎機場、德國Hochtief、新加坡民航局、澳洲投資銀行麥格理等。但香港機場管理局不會成為其合作伙伴。
“今年10月份，深圳航空在廣州基地將啟動辦公樓建設。”深圳航空總裁李昆向記者透露，而他們在白云機場最大的投入就是與花都區政府合作，建立深圳航空綠色食品生產基地。“該項目大約占地300畝，我今天就是來敲定這件事的。”
南航股份副總經理何宗凱則透露，南航今年計劃新開幾條航線，使國際航線布局更合理。其中盡量增開一些之前相對薄弱的西亞航班。
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