北京汽車工業的結構，被業內人形象地比喻為“一個頭、兩條胳膊、三條腿”

　　北京汽車控股有限公司(下稱北汽控股)即將迎來新的掌門人。據業內人士透露，在61歲的現任董事長安慶衡引退之后，目前擔任北京現代汽車有限公司董事長的徐和誼將接替他的位置。

　　這意味著，徐和誼將擔負起運營整個北京汽車工業的重任。他必須站在包括北京現代、北汽福田和北京奔馳三大板塊在內的整個北汽控股的立場上考慮問題。

　　據分析，他面臨的最大難題，將是對旗下資源的整合。這也是安慶衡一直努力，但并未完成的目標。

　　難題多多

　　業界認為，徐和誼接過的是一個問題比較多的攤子。北汽控股長期處于分散無序的狀態，條塊分割嚴重，資源效率得不到充分的發揮。

　　此外，在發動機、零部件等方面的配套上，北汽控股一直缺乏一個完整的規劃，幾大汽車板塊各自搞出一個體系。現在要把他們整合到一起去也很難。

　　北京現代的零部件供應主要依賴韓國人，一些關鍵零部件如發動機、變速箱等，完全依靠韓方獨資制造；北京奔馳則是按照德國人的套路，根據合資計劃，奔馳品牌將與北京吉普的其他品牌共用涂裝設備，項目新建部分包括車身焊裝、總裝、發動機、車橋、總成裝配等設施，在新工廠附近建零部件工業園區。發動機由合資企業生產，同時也為

　　與前幾年相比，北汽控股的這幾大板塊今年的市場表現也不佳。

　　北京現代從去年以來一直高歌猛進，不過主打車型依然只有伊蘭特、索納塔，尤其對伊蘭特的依賴度極高，推出的兩款

　　北汽福田經過連續幾年的高增長后，2005年開始遭遇陣痛，1～11月共銷售265839輛，同比有較大下滑；另外，與奔馳卡車的合資計劃，也由于國家收縮卡車合資審批的政策變動而陷入停頓；進軍轎車領域的計劃，更是在公司內部激起一片反對聲浪，外界質疑之音連綿不絕。

　　北京奔馳幾經難產之后，國產奔馳E級車雖然終于在2005年12月下旬上市。不過，由于國產化率不高、工廠尚未建成，2006年國產奔馳的銷量不會太大。

　　資金缺口大

　　徐和誼上任后，首先面臨的問題可用一個字概括——“錢”。

　　隨著國內汽車市場的快速發展，與東風、上汽等大汽車集團一樣，北汽控股也面臨著資金的巨大壓力。

　　按照北汽控股的規劃發展目標，到2008年，集團產銷汽車將達100萬輛，實現銷售收入1000億元。業內人士分析，以這樣的規劃計算，北汽控股對資金的需求量非常大。

　　近期的一些新增業務，也使得資金的瓶頸越發顯得突出。北汽控股剛剛與戴姆勒·克萊斯勒在北京吉普的基礎上增資成立北京奔馳，投資總額增至6.029億美元。北京現代到2008年要形成60萬輛的目標。據韓國現代透露，計劃于2007年前追加投資7.4億美元，按照合資股比，北汽控股也需要投入約60億元。此外，考慮到配合整車發展的需要，北汽控股還必須同時謀求汽車零部件、汽車服務貿易方面的快速提升，這也需要大量資金。

　　要解決這一問題，最好的辦法無疑就是上市。據了解，北汽控股正在把旗下一些盈利的業務剝離出來，整合為一家股份制公司，并嘗試在香港上市。但是，受多種原因限制，此事進展得很慢。

　　尷尬的位置

　　考慮到內部的復雜關系，北汽控股有些人士不認為徐和誼的整合能順利進行。

　　北京汽車工業的結構，被業內人形象地比喻為“一個頭、兩條胳膊、三條腿”。“一個頭”是北京汽車工業領導小組，市長任組長，常務副市長任常務副組長，副市長任副組長：“兩條胳膊”是北京汽車工業控股公司和北京汽車投資公司，前者董事長是安慶衡，后者總經理是徐和誼，他同時擔任北汽控股副董事長及北京現代汽車有限公司董事長：“三條腿”是北京現代、北京奔馳和福田汽車(資訊 行情 論壇)。

　　徐和誼要解決的，就是如何把這“兩條胳膊”和“三駕馬車”擰到一起去。

　　這不是個簡單的事。首先，“兩條胳膊”之間的關系就非常復雜。

　　北京汽車工業控股公司是由北京市人民政府投資，對原北京汽車工業集團總公司進行改制組建的國有獨資公司。

　　北京汽車投資有限公司則是一家股份公司，股東分別是北汽控股、首鋼總公司、北京國有資產經營有限公司等9家股東。

　　可以說，這“兩條胳膊”是完全分開的，誰也管不著誰。

　　此外，“三條腿”也一直在各走各的路。安慶衡雖然是北汽控股的董事長，但他能控制的只有北京奔馳，對其他兩家沒有足夠的影響力。北京現代由徐和誼掌握，北汽福田基本是由王金玉說了算。

　　如此一來，幾家之間一旦出了什么問題和矛盾，就很難協調。

　　此前，戴-克在商用車項目的談判中，與北汽福田發生了矛盾，要求北汽福田必須兼并重組一直虧損的亞星奔馳，并威脅如果重組不進行，就拒絕啟動商用車的合資項目。

　　迄今為止，這件事一直沒能得到妥善解決。

　　徐和誼上任之后要進行內部整合，必須在這兩家之間進行協調。但是，由于同時還兼任著北京現代的老總職位，他的位置會非常尷尬。如何平衡各方面的利益？恐怕無處下手。

　　有業內人士相信，即使得到了北京市領導的支持，考慮到長期的割據局面，徐和誼在接替安慶衡之后，恐怕也很難在北京現代以外的另兩家企業做到令行禁止。這種“一人一把號，各吹各的調”的狀況恐怕還將一直維持下去。