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面對內地巨大的航空貨運市場，香港機場再一次向內地機場伸出了橄欖枝，這一次牽手的對象是目前內地貨運吞吐量的龍頭——浦東國際機場。上海機場（集團）內部人士27日向上海證券報透露，香港機場管理局正在與上海機場接洽，商談參股浦東機場二期工程中的西貨運區。
27日有媒體報道，香港機管局已表達參股浦東機場二期西貨運區的意向，預料雙方
下月將簽訂協議。對此，上海機場內部一位知情 人士告訴記者，目前尚不了解該項目最終何時敲定，具體持股比例和投資金額也還不明朗，但上海機場肯定在該項目中控股。此外，上海機場同時在與多家航空公司討論參與投資西貨運區的事宜，上海機場方面希望吸引更多的投資者參股該項目。該人士坦言，目的并不是籌集更多的資金，主要是為完善西貨運區的功能。此前，民航總局政策法規司副司長史博利在接受上海證券報記者采訪時曾透露，國際航空巨頭漢莎航空也有意參股上海浦東國際機場，并正與機場方面接洽。
2005年浦東機場貨郵吞吐量達到186萬噸，比2004年增長13.7%。根據國際機場協會的資料，該機場已躍升全球十大國際貨運機場之列，排名第八，成功超越新加坡樟宜機場。而作為浦東機場二期擴建的重要部分，西貨運區被認為是浦東機場沖擊國際貨運樞紐的重要砝碼。西貨運區位于第3條跑道西側，將新建24萬平方米的貨運站，打造成一個整合了傳統航空貨運業務和中轉運輸及新興物流增值服務的貨運樞紐。
上海機場（集團）常務副總裁李德潤在接受媒體采訪時表示，香港機管局已表達欲參股浦東機場二期西貨運區的意向，集團目前雖不缺資金，但考慮到港方表示有濃厚興趣，以及為響應落實CEPA政策，集團原則上已同意港機管局參股。當香港機管局市場化時，浦東機場不排除斥資參股，以實現互相持股。
香港機管局入股，是否會爭奪浦東機場的貨流呢？上海機場集團黨群工作部副部長沈小玲對此表示，雙方并不存在搶貨的壓力，長三角一帶的貨運量很大，浦東機場已經在超負荷運轉，所以，機場本身也在加快擴建，雙方只是希望合作共贏。
李德潤則認為，上海機場對香港的貨物有一定分流，但機場間的競爭并不激烈，能夠通過合作互相帶動增長。李德潤稱，港滬機場有競爭也是良性競爭，香港機管局入股蕭山機場，上海并不感到競爭壓力。
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