本報記者 陳姍姍 發自上海

　　又一國際四大快遞巨頭看中上海浦東機場。《第一財經日報》昨天獲悉，DHL本周與上海機場集團正式簽署合作諒解備忘錄，確定在規劃中的浦東國際機場第三條跑道西側西貨運區，建設DHL公司的國際轉運中心。

　　作為首家進入中國的國際快遞公司，DHL在上海設轉運中心的步伐明顯慢于競爭對手。去年，UPS也同上海機場集團簽署了類似的合作諒解備忘錄，而聯邦快遞也已經與廣州機場集團簽署了類似協議。

　　合作開始了

　　DHL亞太區新聞發言人昨天向《第一財經日報》證實，DHL與上海機場(集團)公司所簽訂的諒解備忘錄表示，DHL有意考慮將公司的北亞樞紐設立在上海。DHL預計在2009年啟用北亞樞紐。

　　設立樞紐的決定需考慮到許多與企業戰略相關的因素，其中包括：備選地點的基礎設施、航空連線以及獲得所需的相關政府批準。這些都需要雙方共同努力。

　　DHL方面稱，亞洲運輸業預計從目前的7000億美元，到2021年將增長至13000億美元，其中主要的增長來源于東北亞市場。

　　上海機場指揮部規劃設計部部長林晨昨天告訴《第一財經日報》，DHL要在上海浦東機場打造的北亞轉運中心，與UPS一樣同樣位于西貨運區的最南面，那里是專門為快遞企業規劃的貨運區。但不同的是，UPS是租賃其中的設施，而DHL則是自建。

　　看中上海改變送貨路徑

　　事實上，DHL已經在為其上海轉運中心的建設作鋪墊。DHL快遞亞太區航空運營高級副總裁安力山曾告訴記者，目前DHL在上海機場運營設施的建設已經是國內機場中最大最先進的了，同時，由于中國的業務主要來自于東部沿海地區，而上海則處于東部地區的重要地理位置，因此DHL將進一步加大對上海設施的投資。計劃到2008年將上海轉運中心的作業能力增加到目前的3倍。

　　據記者了解，DHL目前在中國的四個主要口岸作業中心(北京、上海、廣州、深圳)中，上海的業務量是最大的。而目前在亞洲的主要亞太快遞樞紐為中國香港及新加坡。DHL董事總經理吳東明曾告訴記者，目前DHL在香港的亞洲轉運中心，是其亞太地區最大轉運中心，在中國內地則主要收集來自珠江三角洲的貨源，而上海的貨物也是先運到香港再轉運出去。

　　而如果在上海建立北亞轉運中心后，將很可能大大改變DHL運送貨物的路徑和方式。DHL快遞大中華及韓國區域總裁許克威也曾向《第一財經日報》透露，如果

　　此前，DHL一直在通過租用其他航空公司的飛機艙位來處理上海的貨物。而業內人士分析，在上海建立北亞轉運中心后，DHL很可能利用在香港與國泰航空的合資公司華民航空申請在上海的航班。