記者 應華根 張東君 杭州報道

　　杭州地鐵1號引發民企地下淘金夢

　　隨著航空業對民企的解禁，浙江民企“飛天夢”就一發而不可收。從均瑤集團包機到籌建中的寧波泛亞航空公司以及稍后的溫州飛行俱樂部成功實施第一次單機飛行，浙江民企似乎嗅到了滿天飛舞的鈔票。

　　其實，長袖善舞的許多浙江民營投資者，不但看好“上天”的無限“錢”途，也在憑借前所未有的熱情“入地”挖掘財富。日前，杭州市經委的一份調查顯示，目前浙江省已經有超過60家的企業表達了參與地鐵建設的意向。

　　“浙商”將地鐵建設看成新的“奶酪”是有足夠理由的。據介紹，未來5年內，以上海、南京、杭州、蘇州等為主的

長三角城市將建設14條以上的城市軌道交通線路。

　　以杭州為例，杭州遠期(到2050年)軌道線網共有8條，總長278公里。其中，地鐵1號線一、二期工程和2號線一期工程總長82.2公里，將在2010年前率先建成。杭州市市長孫忠煥提出，這兩個項目總投資約為330億元，其中政府投資180億元，其余為社會資本投資，共分5年投入。

　　日前杭州地鐵1號線正式開始設計招標，見證了民企對參與地鐵項目的渴望。地鐵1號線全長53.74公里，預計投資高達210億元，需求產品從水泥、鋼筋、鋼軌、盾構機、建筑

裝修材料到車體、開關柜，再到控制系統，涉及20多個專業領域。

　　據杭州市地鐵集團副總經理章云泉介紹，預計該工程土建、機電設備安裝階段將拿出超過一半的資金來采購相關設施設備，這意味著民企有望獲得100多億元的巨額訂單。

　　這使得各個企業競顯神通。實力雄厚的民企如西子聯合控股集團、富通集團等都在追逐這塊“奶酪”。

　　西子聯合控股集團辦公室主任承認了他們對地鐵項目的熱衷，他說，在杭州市政府舉行地鐵信息通報會上，公司的幾個老總都不約而同參加該會。

　　據介紹，杭州目前最靠近“成熟穩定、技術先進、價格合理”地鐵1號招投標標準的企業可以分為這樣幾類情況：一類是有資質企業，其主導產品已進入國內外大城市的地鐵

建設工程，并有成熟的經驗和良好的業績。如“西子聯合”，擁有盾構刀盤、電扶梯、立體車庫、屏蔽門。另一類企業是依托各自的優勢，與世界著名的大集團(公司)進行合資、合作，進入地鐵工程建設領域。如“富通集團”擬收購德國阿門多夫工廠，設立軌道車輛制造有限公司，“浙江中磁信息系統”與上海電器自動化設計研究所、法國RATP公司尋求合作。還有一類企業，瞄準國際先進產業技術進行研發。如以自動化控制和系統集成見長的“浙大中控”，正在籌劃通過搭建主控系統模擬平臺的方式吸引更多國內外軌道交通行業的企業參與。

　　當然，與地鐵剛剛在浙江啟動一樣，浙江民企想“淘金”地下的夢也只是一個開始。