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本報(bào)訊 7月20日，被財(cái)務(wù)困擾瀕臨破產(chǎn)的巴西最大航空公司——大河航空公司被其子公司員工協(xié)會(huì)公司以4200萬(wàn)美元收購(gòu)。航空公司新的管理層推出的第一個(gè)“新政”，就是從21日起，除維持里約熱內(nèi)盧至圣保羅的每天36個(gè)往返航班和至美國(guó)紐約和德國(guó)法蘭克富等少數(shù)國(guó)際航班外，至本月28日停飛所有原來的國(guó)際和國(guó)內(nèi)航班。此舉造成了大批持有大河航空公司機(jī)票的旅客滯留在圣保羅、瑪瑙斯等城市的機(jī)場(chǎng)，處于進(jìn)退兩難的境地。中國(guó)駐巴西大使館及時(shí)發(fā)布了信息，鑒于大河航空公司被收購(gòu)，正處于重組階段，航班取消或延誤等狀況會(huì)
隨時(shí)發(fā)生，希望來巴西商務(wù)考察或旅游的中國(guó)團(tuán)組暫時(shí)不要購(gòu)買大河航空公司的機(jī)票，選擇巴西其他航空公司。
其實(shí)，大河航空公司在年初時(shí)就傳出要破產(chǎn)的消息。6月26日，大河航空公司取消了部分國(guó)際和國(guó)內(nèi)航班，以至于到德國(guó)觀看世界杯的球迷無法回國(guó)，在巴西政府的干預(yù)下，又動(dòng)用了軍用專機(jī)協(xié)助，大河航空公司才把持有其機(jī)票的球迷接回國(guó)。對(duì)延誤的乘客有沒有適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償？大河航空公司巴西利亞地區(qū)經(jīng)理卡洛斯解釋說，根據(jù)巴西航空有關(guān)規(guī)定，對(duì)延誤4小時(shí)以上的乘客，如有必要，航空公司負(fù)責(zé)免費(fèi)安排住宿、交通和餐飲，盡快安排旅客乘坐下一航班或轉(zhuǎn)乘其他航空公司的班機(jī)。巴西沒有額外金錢補(bǔ)償?shù)囊?guī)定。值得一提的是巴西公民對(duì)此規(guī)定坦然接受，據(jù)記者觀察，每當(dāng)飛機(jī)延誤時(shí)，巴西乘客并沒有表現(xiàn)出焦躁不安的情緒，而是安靜地在原地耐心等待。
巴西大河航空公司已有79年歷史，曾經(jīng)有過輝煌的時(shí)期。它是巴西最大的航空公司，在1977年成立50周年時(shí)就擁有120架客機(jī)，員工3萬(wàn)人，開辟了至世界30多個(gè)國(guó)家、地區(qū)的國(guó)際航線和110條國(guó)內(nèi)航線。在國(guó)際上，它是巴西的標(biāo)志之一。但是，近年來，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，這家老企業(yè)沒有及時(shí)調(diào)整競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，加上管理不善，長(zhǎng)期處于虧空狀態(tài)，終于敗下陣來。其市場(chǎng)份額從1998年的46．1％銳降至2006年的4．9％，在苦苦掙扎了兩年后，只得宣布破產(chǎn)或拍賣。巴西人對(duì)大河航空公司懷有很深的感情，著名記者科斯塔向政府發(fā)出了“大河航空公司不能死”的呼喊。巴西政府也全力挽救大河航空公司，為了不傷巴西人的感情，規(guī)定大河航空公司不管如何易人，但其大河航空公司的名號(hào)不能更改。政府還許諾貸款1億美元幫助新的巴西買主重振旗鼓，遺憾的是巴西沒有一家公司或一位富翁積極回應(yīng)。
大河航空公司被收購(gòu)的消息令巴西人沮喪。從表面上看，收購(gòu)大河航空公司的是其昔日的子公司——大河航空公司員工協(xié)會(huì)公司，其實(shí)背后是美國(guó)馬特林·帕特森投資基金公司，老板是美國(guó)人戴維·馬特林、馬克·帕特森和華裔美國(guó)人陳拉格。他們先以4280萬(wàn)美元在今年年初買下了員工協(xié)會(huì)公司，又以原先估價(jià)的1／10價(jià)格買下了大河航空公司，如此低廉的價(jià)格成交，令巴西人有些食不甘味。
大河航空公司今后如何發(fā)展？巴西人正揪心地看著。（本報(bào)巴西利亞電）
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