雖然在2004年才邁出上市的第一步，不過中國國際航空股份有限公司（下稱“國航”）的步伐卻遠(yuǎn)大于內(nèi)地其他上市航空公司。今天，國航A股上市的申請，將接受中國證監(jiān)會(huì)發(fā)行審核委員會(huì)的審核。

　　國航招股說明書顯示，國航本次擬發(fā)行不超過27億股的A股。“我們做了積極的準(zhǔn)備，并希望能夠順利通過。”昨天（25日），國航投資者關(guān)系總經(jīng)理饒昕瑜對記者表示。而有消息稱，國航此次將融資80億元左右，預(yù)計(jì)發(fā)行價(jià)2.96元左右。

　　四地上市國航忙擴(kuò)張

　　“實(shí)現(xiàn)A股上市對國航的確是件好事，這可以使國航建立一個(gè)新的融資平臺(tái)，將使其加強(qiáng)公司業(yè)務(wù)發(fā)展并進(jìn)一步提升公司的

競爭力”，財(cái)富

證券航空分析師王磊表示，此舉對整個(gè)內(nèi)地航空業(yè)來說，將使國航的龍頭地位更加明顯。

　　此前，2004年12月15日，在國航股份成立兩個(gè)月后，國航就在香港和倫敦成功上市，并在上市當(dāng)年取得贏利36.6億元的經(jīng)營業(yè)績。而在今年7月2日，國航在國際投行JP摩根的幫助下，正式發(fā)行美國存托憑證（ADR），登陸美國。因此國航將有可能成為內(nèi)地首家四地上市的公司。

　　國航公告稱，A股發(fā)行所獲得的融資主要用于購買20架空中客車A330－200飛機(jī)、15架波音787飛機(jī)，以及10架波音737－800飛機(jī)，涉及總購買金額不少于56.8億美元。另外，此次融資還將用于支付首都機(jī)場三期國航配套擴(kuò)建項(xiàng)目的部分資金，涉及總投資額約6億港元。

　　燃油居高航企仍難脫身

　　此外，國航的招股說明書中還特別提到了燃油成本對公司業(yè)績的影響。不過作為去年內(nèi)地三大航空集團(tuán)中惟一盈利的公司，國航對燃油成本的控制相對較好。而國航總裁馬須倫也表示，降低成本是國航盈利的重要因素。

　　對此饒昕瑜稱，本次A股上市融資，對國航的航空燃油方面影響可能并不明顯。不過，增強(qiáng)融資能力對提高國航整體實(shí)力還是有所幫助。此外，王磊表示，由于日前國際投資大師吉姆·羅杰斯表示，

原油價(jià)格很可能在年內(nèi)攀升至每桶100美元，因此油價(jià)走勢仍是航空業(yè)下半年值得關(guān)注的重點(diǎn)。

　　而就在昨天(25日)，民航總局公布，今年上半年內(nèi)地航空公司虧損為25.7億元。而此前在內(nèi)地上市的東航、南航、上航、山航已分別公告預(yù)虧。“由于今年第二季度國內(nèi)航空燃油價(jià)格繼續(xù)上漲”、“公司采取了各種增效節(jié)支的措施，仍不能克服燃油價(jià)格上漲所導(dǎo)致的巨大成本壓力”、“公司第二季度主營業(yè)務(wù)成本繼續(xù)大幅增長，因而預(yù)計(jì)公司2006年上半年仍將發(fā)生虧損。”各家預(yù)虧的理由也大同小異。