中石化、中石油等與跨國石油巨頭相比，在營銷意識、資源調配上還需提高，圖為高橋石化生產裝置 本報記者 徐匯 攝

    □本報記者 李雁爭

　　在外資石油公司對中國內地市場蠢蠢欲動的同時，我國石油巨頭對外資的“后方”也發起了包抄。

　　記者昨天從中國石油

化工集團公司（下稱“中石化”）了解到，其旗下的高橋石化本月已成功研制出符合歐Ⅳ排放標準的超低硫柴油，首批2500噸柴油將在近日抵達香港。

　　在集團內部，高橋石化一向被稱為“

成品油出口基地”。專家認為，憑借在跨國公司林立的香港取得實戰經驗，中石化“全球戰略”將更加明朗。

　　高橋石化“水星計劃”

　　高橋石化近日在公司的3號碼頭上舉行“供香港柴油首發式”，標志著國產歐Ⅳ柴油正式進入香港，這也是該公司繼去年向香港市場投放符合歐Ⅳ排放標準的98號無鉛汽油后的又一突破。

　　根據香港特區規定，從今年1月1日起，當地所有新登記輕型車輛須符合歐盟Ⅳ期廢氣排放標準，而柴油私家車的排放標準執行最嚴格的加州標準。一直以來，當地的油品供應完全依靠BP、殼牌等跨國巨頭供應。

　　以上突破也是高橋石化“水星計劃”的一部分，該計劃旨在利用先進技術降低煉廠的虧損量。由于高橋石化所用原油100%來自進口，內地成品油價格倒掛的狀況對其贏利狀況影響較大。而香港則是一個充分競爭的市場，倒掛局面基本不存在。專家認為，該煉廠的“政策性虧損”將因此大大降低。

　　目前，中石化在香港的24個加油站已經和高橋石化簽訂了長期供貨合同。

　　中石化首戰香港

　　中石化一位高層人士在接受采訪時說：“我們一直有拓展香港及海外成品油市場的設想，并正在根據形勢的變化推進相關計劃的實施。”

　　早在香港回歸之前，跨國石油巨頭已把終端市場守得“密不透風”。中石化進軍香港，就等于是進入了一個縮小的世界舞臺。

　　“中石化的油源今后將得到保障，這對于其拓展香港市場具有重要意義。”光大證券裘孝峰說。此前的2004年，中石化曾斥資3億港元獲得在香港5幅加油站用地招標合同；2005年，中石化又出資9800萬港元，獲得東莞華潤石化51%的股權，由此獲取了其在港19座加油站的經營控制權。

　　而一位中石化人士則稱：“香港只是一個練兵場，中石化希望培養出一批了解發達地區成品油消費結構、營銷模式的人才，以便今后進軍發達國家。”

　　該人士說，中石化近兩年頻頻出擊海外，其目的一方面是大量收購原油及海外油田權益以彌補國內油源不足，另一個目的則是希望逐步構筑全球油品銷售網絡，成為真正的跨國石油公司。“構建海外油品銷售體系，將是我們新的目標。”

　　兩大公司“全球戰略”

　　與中石化“南下”不同，中國石油和天然氣集團公司（簡稱“中石油”）則選擇了“北上”。

　　俄羅斯

能源部能源處處長謝烏洛夫本月5日表示，在中石油成功認購Rosneft公司5%的股份后，兩國的公司將在俄羅斯境內共同建設煉廠，拓展下游領域的合作。

　　裘孝峰和中石化專家認為，兩大巨頭選擇在此時拓展海外成品油市場，主要是基于三方面考慮：

　　第一，由于國內石油市場即將完全對外開放，跨國石油巨頭隨時可能大舉進軍中國市場，而中國國有巨頭主動走出去攻其后方，可以分散跨國巨頭帶來的壓力。

　　第二，雖然中石化、中石油兩大石油公司都是巨無霸，但與跨國公司相比，卻仍顯弱小，特別是營銷意識和資源調配必須通過實踐才能有效提高。

　　第三，發達地區市場競爭充分，在跨國公司林立的市場生存，制定正確的市場戰略和市場定位就顯得尤為重要。