“春羅”鐵路有望成第一條非公有資本全資擁有的鐵路

　　據新華社(記者 韓潔、王攀、陳飛)我國南部一條長62公里的國有鐵路日前宣布將產權整體轉讓。市場人士說，如果拍賣成功，這將可能是我國第一條由非公有資本全資擁有的鐵路。

　　這條名為“春羅”的鐵路由廣東省羅定市政府下屬的一家國有企業——羅定鐵路總公司全資擁有，目前的實際運量不足設計運能的五分之一。春羅鐵路是全國第一條縣級政府出資修建的鐵路。直到2003年正式開通運輸時為止，鐵路只從春灣修到了羅定市區。作為當地政府國有資產出資者的代表，100%持有羅定鐵路總公司的羅定市永盛資產經營有限公司的總經理傅杜南說，起碼還需要再建75.71公里，將鐵路從羅定延長到廣西岑溪，才能和全國鐵路網接通，但規劃中需要的14.69億元投資對于鐵路公司和2005年財政收入不足2億元的羅定市政府而言，無異于天文數字。

　　傅杜南說，轉讓的目的是為了獲得資金修建下一條鐵路。據悉，新建羅岑鐵路項目已于去年獲國家發展和改革委員會核準批復同意建設，是“泛珠三角經濟區域合作”中廣東、廣西簽約的重點工程項目之一，將成為連接廣東和廣西兩省區間最便捷的鐵路通道。根據轉讓公告，羅定鐵路總公司100%產權將轉讓，受讓方既要能獨立承擔轉讓方的債權、債務，同時還要承擔投資興建另外半條鐵路的義務。

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　　非公有資本參與鐵路建設受鼓勵

　　我國政府正在加快電力、電信、鐵路、民航、石油等

壟斷行業和領域的改革步伐，引入非公有資本參與就是其中重要舉措之一。從上世紀90年代末開始，民營資本逐漸進入鐵路貨運領域，一些公司還陸續承包了多條鐵路線的客運業務。但直到去年4月，我國才出現第一條由民營企業參股投資建設的鐵路——衢常鐵路。去年7月，

鐵道部下發文件，鼓勵非公有制資本以投資、項目融資等方式，參與鐵路干線、支線、地方鐵路等設施的建設和改造。