|
國航（0753.HK）和國泰航空（0293.HK）的交叉持股的重組合作剛剛落定，國內三大航空集團之一的東方航空（600115.SH，下稱“東航”）引進戰略投資者的進程也開始加速。
7月18日，《第一財經日報》獲悉，世界第一大航空公司新加坡航空公司（下稱“新航”）已經啟動了對東航資產的盡職調查，有望成為東航的首位外資戰略投資者。
正在進行時
記者從多個可靠渠道了解到，東航與新航最近就參股東航集團的合作事宜已經接觸了一段時間，并簽署了相關的保密協議。目前，新航已經啟動了對東航資產的盡職調查，德勤是此次盡職調查的咨詢公司。這次盡職調查有望在月底結束，根據盡職調查的結果，再確定是否簽署注資協議以及確定對價。
事實上，東航引進戰略投資者的工作一直都是在謹慎地進行著，自2000年以來，希望與東航結盟的戰略投資者也絡繹不絕。東航董秘羅祝平曾告訴記者，引進戰略投資者的計劃對東航來說很重要，所以引進工作也做的相對比較緩慢而謹慎，但東航引進戰略投資者的標準卻是確定的。對東航來說，引進管理和以服務取勝的企業文化，比引進市場更重要。
各取所需
如今，國航和國泰航空交叉持股、進一步結盟的消息公之于眾，東航引進戰略投資者的工作也開始加速�！皣綌y國泰航空聯合運營等優勢，會進一步壓縮東航、南航生存空間和市場份額。如果走引入戰略投資者之路，取得資金的同時，獲得管理經驗、管理思想和競爭手段，將是與國航和國泰聯盟抗衡的有效途徑�！睎|航董秘室主任呂少君分析。
就在東航一季度業務發布會上，東航集團總裁李豐華首次透露，集團計劃募資30億-40億元人民幣，出售至少20%的股份，尋找一個戰略投資者，引資工作有望年內完成。目前，公司正在與3~4家潛在的合作對象接觸，但當時他并沒有透露潛在合作對象的名稱。
現在看來，新航無疑是東航集團引進戰略投資者的首選。
從目前全球航空公司來看，東南亞的航空公司以服務取勝，而歐美的航空公司則主要以大規模地增加航班運力來占領更多的市場。而新航目前在全球航空公司中排名第一位，正是以優質的服務著稱，業界一致認為新航是世界上盈利最高的航空公司之一。
自20世紀90年代以來，新航一直處于大規模擴張之中，去年考慮從波音公司訂購66~80架飛機，還向空客下了45億美元的A380飛機訂單。機隊規模的迅速擴大，市場的開拓也成為新航的當務之急，而參股中國的航空公司無疑是新航大規模進入中國市場的捷徑。
值得注意的是，新航在中國北京、廣州、上海、深圳和南京五個城市擁有航線，其中來往上海的每周航班是最多的。
前不久，新航旗下的新加坡貨運航空與中國長城工業總公司合資成立的長城航空已正式開航。如果新航再能與東航攜手，其在中國市場、尤其是長三角地區將更加如魚得水。
| 
