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新京報訊（記者司徒北辰）兩岸專案貨運包機即將實現首航，首架貨運包機將于19日晚從臺北起飛，并于20日凌晨抵達上海。臺灣“中華航空公司”上海首席代表兼總經理董國梁接受本報記者采訪時表示，這在兩岸航空業界具有里程碑意義，希望將來能盡快實現兩岸三通。
首飛全程預計用時3小時
據“華航”介紹，承擔首飛任務的是“華航”的波音747－400全貨機，“華航”董事長魏幸雄將出席在臺北舉行的歡送儀式。貨運包機將于19日晚10時從臺北桃園機場起飛，航線與此前兩岸春節客運包機的航線一致，繞行香港上空，但不落地，全程預計用時3小時。預計將在20日凌晨1時抵達上海浦東國際機場。卸貨后，將于20日凌晨3點起飛，返回臺灣。
董國梁表示，這次并沒在上海組織大規模的慶祝活動，只是有個簡單的歡迎儀式。屆時，“華航”的地面代理公司———東方航空公司將派出空姐獻花致意，并將打出“熱烈歡迎中華航空貨機首航上海”的條幅。中國民航華東管理局和上海市臺辦的有關負責人也計劃親臨現場，見證首航貨機飛臨上海。
由于“華航”并未提出特殊通關要求，本次運載臺積電設備，將比照一般貨運通關程序。“華航”人員表示，“華航”運輸經驗相當豐富，這一次運載臺積電設備只是“小Case”，但“華航”仍非常重視首次的貨運包機任務，不僅派出空間比較大的波音747-400型全貨機，而且也加派人力部署。
仍非真正意義“兩岸直航”
過去臺積電曾委托港龍航空公司載送設備到上海，看中的即是港龍航空可以原機運送，不需卸貨。華航本次的運輸條件又比港龍更進一步，不需在香港降落就可直飛上海。但由于貨運包機需專案申請，仍須飛經香港飛行情報區，不是真正意義上的兩岸直航，難敷廣大臺商之需。
董國梁介紹，他們此次包機任務共有5班，接下來，7月25日、30日和8月8日、10日將執行剩下的任務。“至于今后的貨運包機，就看臺商提出申請的情況了。只要合乎規定，我們樂觀其成。”董國梁說，“希望兩岸包機慢慢實現節日化和周末化，直至常態化，最終實現兩岸三通。這將給兩岸交流帶來極大便利。”2006年6月14日，海峽兩岸航空運輸交流委員會與臺北市航空運輸商業同業公會就兩岸客運包機節日化和開辦兩岸專案貨運包機達成共識，雙方同意可針對臺商開辦專案貨運包機。臺灣知名的高科技大廠臺積電向祖國大陸主管機關申請進行專案包機獲得批準，從而成為第一家搭乘兩岸貨運包機的臺灣企業。
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