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新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)已成為各大航空公司激烈爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。尤其是自今年4月18日海航廣州分公司正式成立以來(lái)，在不到2個(gè)月的時(shí)間里，華南民航市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化。
勢(shì)力對(duì)比
南航：飛機(jī)約48架，白云機(jī)場(chǎng)是其主要基地；
國(guó)航：飛機(jī)約5架，已在機(jī)場(chǎng)獲得建造業(yè)務(wù)大樓的土地；
東航：飛機(jī)約4架，和國(guó)航一起獲得120畝土地建造業(yè)務(wù)大樓；
深航：飛機(jī)約3架，已開(kāi)通14條始發(fā)航線；是第二家在新白云機(jī)場(chǎng)設(shè)立基地的公司；
海航：飛機(jī)約8架，已開(kāi)通22條始發(fā)航線；
上航：希望申請(qǐng)使用100畝土地。
從兩強(qiáng)爭(zhēng)霸到“三足鼎立”
除了南航外，其他航空公司多年來(lái)一直未能“染指”廣州白云機(jī)場(chǎng)。廣州白云機(jī)場(chǎng)搬遷前，由于地處廣州市中心，空間所限，舊機(jī)場(chǎng)一直只有南航一個(gè)基地公司。
這種局面直到2004年9月深圳航空公司正式落戶(hù)廣州、新白云機(jī)場(chǎng)第二家基地公司成立才有所改變。但在機(jī)隊(duì)規(guī)模上相對(duì)處于劣勢(shì)的深航仍難以撼動(dòng)華南民航市場(chǎng)的格局。
一直處于飛速擴(kuò)張期的海航也看中了廣州這塊寶地。早在2004年首屆“9+2”泛珠經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)上，海航已與白云機(jī)場(chǎng)簽訂了合作協(xié)議，建設(shè)可供20架飛機(jī)停靠的廣州基地。今年4月，海航廣州分公司正式成立，廣州是海航的第9個(gè)基地，也是海航在國(guó)內(nèi)最重要的基地之一。
據(jù)了解，目前深航已在廣州開(kāi)通了14條航線。而海航在廣州基地成立后開(kāi)通的航線已從14條增加到22條，其中不少與南航、深航在廣州始發(fā)的航線重疊，昨天晚上，海航又宣布將開(kāi)通上海-北京-布魯塞爾的直飛航線，到年底前還將開(kāi)通多條國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線，其中廣州始發(fā)航線將占很大比例。
競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)進(jìn)一步升級(jí)
深航、海航相繼進(jìn)入廣州設(shè)基地公司，宣告了三大航空公司“獨(dú)霸一方”歷史的終結(jié)：南航首都機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓已經(jīng)落成，國(guó)航基地公司也進(jìn)駐了上海機(jī)場(chǎng)，而在深航、海航之后，國(guó)航、東航、上航也想在廣州新白云機(jī)場(chǎng)設(shè)立基地航空公司。
“根據(jù)協(xié)議，機(jī)場(chǎng)已將120畝土地劃給國(guó)航和東航建造業(yè)務(wù)大樓。而上航方面希望申請(qǐng)使用100畝的土地。”白云機(jī)場(chǎng)有關(guān)人士透露。
獲批在廣州新白云機(jī)場(chǎng)設(shè)置基地后，國(guó)航和東航、上航可以申請(qǐng)更多從廣州始發(fā)的國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線，還可將一部分運(yùn)力安置在廣州。未來(lái)的華南民航市場(chǎng)將會(huì)形成更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面。
“獨(dú)霸”格局終結(jié)
首都機(jī)場(chǎng)：南航1號(hào)航站樓落成。
上海機(jī)場(chǎng)：國(guó)航基地公司進(jìn)駐。
廣州機(jī)場(chǎng)：在深航、海航后，國(guó)航、東航、上航也將設(shè)基地。
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