本報記者 陳姍姍 發自上海

　　最近一直備受爭議的空中客車公司終于宣布啟用新機型取代之前引起客戶不滿的A350機型，以重振客戶的信心，在遠程客機市場上同波音公司的787機型一較高下。《第一財經日報》昨天獲悉，新的A350飛機最大的特點是超寬，并且比原來又增加了3種機型，不過，由于更改飛機設計，空客也要為此付出約100億美元的代價，A350飛機的交付時間也要由2010年推遲到2012年。

　　7月17日，剛剛上任10天的空中客車公司新任總裁兼首席執行官斯特雷夫首次公開亮相范堡羅航展，并宣布了空中客車公司計劃于年內推出全新的A350超寬體系列飛機的計劃。

　　增加寬度和三個機型

　　新的A350機型被稱為A350XWB(超寬體飛機)，是空中客車公司適應市場對中等運力遠程寬體客機需求而推出的一款全新的系列飛機。這一系列的飛機將包括三種基本客機類型：分別是-800，-900和-1000。載客人數介于250人至375人之間，另外，A350超寬體系列飛機還包括一種超遠程的-900R客機和-900F貨機。每一種基本型飛機的航程均為8500海里/15800公里，是同級別飛機中航程最遠的。

　　而根據之前的設計，A350飛機主要包括A350-800 和A350-900兩種機型，都是三級客艙布局，載客分別為253人和300人，這意味著，空客將借助更新350飛機,增加3種新機型。

　　“我想征求股東的同意，在未來3個月里啟動這個新的飛機項目，目前，這種新型飛機計劃于2012年年中投入運營。”斯特雷夫透露。而之前的A350系列飛機，計劃2010年面世。

　　從去年10月發起A350項目以來，一些主要的航空公司以及國際金融租賃集團等客戶對A350機型提出了一些批評，就在4月份，空中客車公司的主要客戶之一新加坡航空公司就表示，空中客車在A350飛機方面的工作不到位，難以與波音公司的787型夢想飛機抗衡。

　　新加坡航空公司首席執行官表示，空中客車早應該拿出全新的機型，與波音公司的新型節能飛機一爭高下。

　　于是，新的A350系列飛機的雛形應邀出現。根據各方面透露，設計方案修改主要集中在四個方面：機身截面變寬，全復合材料機翼變大，更快的0.85馬赫飛行速度和更強勁的發動機。

　　不過，新A350XWB系列飛機最大的特點是超寬。根據空客提供的數據，新的A350XWB系列飛機將比競爭機型波音787飛機的客艙寬3~5英寸，而現金運營成本卻要比未來的787競爭機型降低10%，與現有的競爭機型相比則降低了20%。

　　加速趕超波音

　　空中客車的母公司歐洲航空防務航天公司的聯席首席執行長托馬斯·恩德斯(Thomas Enders)稱，新A350飛機需要100億美元的投資，大約是此前項目預算的兩倍。

　　事實上，已經有公司在空客新機型的決定中獲利，昨天，羅爾斯·羅伊斯公司告訴《第一財經日報》，公司已經就為新的A350XWB雙發飛機提供新一代遄達發動機與空中客車公司達成基本協議。而值得注意的是，此前的A350飛機選用的是GE的發動機。

　　目前，空中客車已經得到了來自全球14家用戶的182架新A350飛機的確認和訂購承諾，占到這一級別飛機市場新訂單總數的1/3，目前還沒有中國訂戶，而競爭對手波音則已經拿到了全球26家用戶的354架787飛機的訂單，其中包括中國六家航空公司的60架波音787飛機。

　　“波音787飛機將于2008年面世，比空客新型A350飛機的面世時間早四年，這就使波音在市場上占據了先機；而新型A350飛機250到375人的座位數,實際上相當于在與波音777和787兩個機型競爭,戰線拉得也過長。”波音中國有限公司傳播事務副總裁劉江昨天表示。

　　在空中客車和其母公司EADS準備推出新飛機之際，公司管理人士也堅持說，管理層的動蕩已經結束，現在他們將努力恢復該公司受損的名譽。在空中客車6月13宣布將A380巨型客機的交貨再次推遲6個月后，EADS經歷了3周的領導層動蕩。EADS的聯席首席執行官諾爾·弗加德(Noel Forgeard)和空中客車首席執行官洪博達(Gustav Humbert)被迫在7月2日辭職。