新華網(wǎng)北京7月17日專(zhuān)電(記者李安定)第一百萬(wàn)輛捷達(dá)日前駛下生產(chǎn)線(xiàn)，成為一汽大眾15歲生日的禮物。

　　作為單一車(chē)型，捷達(dá)生產(chǎn)100萬(wàn)輛，在大眾和一汽合資之初恐怕是人們想也不敢想的事，如同當(dāng)年工薪家庭要買(mǎi)一輛轎車(chē)，好像也是個(gè)白日夢(mèng)。今天，這些事情在中國(guó)人的生活里已變得平常，而為之付出心血的人們會(huì)永遠(yuǎn)記住滄海變桑田的那份艱辛。

　　15年前，大眾的哈恩博士和一汽的耿昭杰以一種戰(zhàn)略家的眼光抓住了市場(chǎng)驟變出現(xiàn)的短暫切口，一拍即合地開(kāi)始了雙方合作，把本來(lái)以為一汽轎車(chē)項(xiàng)目是囊中之物而漫天要價(jià)的克萊斯勒晾在了一邊。

　　找到對(duì)方作為合資伙伴，對(duì)于一汽和大眾都是幸運(yùn)的。如今，一汽大眾和上海大眾一起提供的產(chǎn)品，年銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)德國(guó)本土的大眾產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模。南北兩個(gè)大眾也為

中國(guó)經(jīng)濟(jì)提供了巨額稅收、利潤(rùn)，促進(jìn)了就業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為中國(guó)轎車(chē)業(yè)現(xiàn)代化管理以及人才培養(yǎng)的搖籃。

　　無(wú)論桑塔納還是捷達(dá)，中國(guó)人認(rèn)識(shí)轎車(chē)往往是伴隨著大眾的產(chǎn)品開(kāi)始的。捷達(dá)在后來(lái)者層出不窮的競(jìng)爭(zhēng)中，依靠的主要是私人消費(fèi)的支撐，至今依然保持著中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量第二名的領(lǐng)先地位。捷達(dá)良好的口碑——皮實(shí)、耐用、可靠、外形端正，恰恰與中國(guó)人的傳統(tǒng)價(jià)值觀(guān)相吻合。

　　100萬(wàn)輛捷達(dá)，也讓一汽大眾學(xué)會(huì)了一個(gè)產(chǎn)品完整生命周期的管理、改進(jìn)、拓展、創(chuàng)新的全過(guò)程。這也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)融入全球化的一個(gè)學(xué)習(xí)、積累的全過(guò)程。毋庸置疑，捷達(dá)作為一個(gè)成功車(chē)型，在中國(guó)保持了格外旺盛的生命力，也成為一汽大眾的“第一桶金”。

　　前來(lái)祝賀的大眾汽車(chē)董事長(zhǎng)畢瑞德博士說(shuō)，主導(dǎo)汽車(chē)市場(chǎng)的是一個(gè)企業(yè)的完美的產(chǎn)品戰(zhàn)略，加上一個(gè)合適的價(jià)格。

　　現(xiàn)在，德國(guó)大眾的產(chǎn)品戰(zhàn)略也出現(xiàn)兩個(gè)動(dòng)向：一是回歸。從上任董事長(zhǎng)皮爾希的技術(shù)至上，產(chǎn)品攀升高端，回到轎車(chē)的乘用、駕控、安全、舒適的人性化本源。畢瑞德重新把面向大眾消費(fèi)者的、市場(chǎng)銷(xiāo)量最大的車(chē)型作為企業(yè)的基石。二是激情的注入。用一汽大眾市場(chǎng)部部長(zhǎng)王楓的話(huà)說(shuō)，公司在技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的德國(guó)風(fēng)格之外，注入了激情和靈活性。大眾不再是“工程師造車(chē)”，而要把車(chē)型注入來(lái)自市場(chǎng)的激情元素，縮短開(kāi)發(fā)周期，找到技術(shù)、價(jià)格、工藝、市場(chǎng)的平衡點(diǎn)。

　　一汽大眾今年投放的速騰、新寶來(lái)以及即將投放的新寶來(lái)兩廂、帕薩特B6都將體現(xiàn)上述產(chǎn)品戰(zhàn)略的新走向。

　　在合資企業(yè)，人們往往關(guān)注中方的話(huà)語(yǔ)權(quán)。一汽大眾董事長(zhǎng)竺延風(fēng)說(shuō)，伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的強(qiáng)大，市場(chǎng)吸引投資者，能力決定權(quán)力，權(quán)力帶來(lái)利益。能力的提升使我們的話(huà)語(yǔ)權(quán)得到認(rèn)可和增強(qiáng)。從捷達(dá)到寶來(lái)、

高爾夫、速騰，一汽大眾的產(chǎn)品成功率越來(lái)越高，這正是能力的體現(xiàn)。現(xiàn)在合資雙方剛剛完成了新一輪產(chǎn)品規(guī)劃，到2041年的產(chǎn)品框架已經(jīng)確定。而在合資企業(yè)的積累，為一汽集團(tuán)

自主品牌開(kāi)發(fā)又提供了技術(shù)和流程借鑒。(完)