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空中客車A320飛機總裝線選址天津，天津濱海新區(qū)成為中國首條單通道飛機總裝線的所在地。目前，空中客車公司正在與以天津市政府為首的中國工業(yè)聯(lián)合體就該項目進行細致的商談，雙方有望在今年秋天完成可行性研究，繼而進入建廠階段。 預(yù)計到今年9月份，雙方將完成可行性研究。
總裝線不只局限于生產(chǎn)功能
空客是否會向中方轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)？“中國已成為空客全球第一戰(zhàn)略市場，”空中客車中國公司總裁博龍接受記者采訪時表示，“天津符合空客建廠要求，A320飛機總裝線將轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)。”
業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，空客A320總裝線轉(zhuǎn)讓完核心技術(shù)后，這款機型也差不多該淘汰并被新機型取代了，“今后，A320系列將會被空客更為先進的機型取代，那時候空客會全面考慮這個問題。現(xiàn)在來討論替代機型的問題還為時尚早。”空客對此表示，通常對于大飛機來說1～2條生產(chǎn)線就夠了，所以空中客車公司暫時不考慮引進其他飛機生產(chǎn)線。
空客還表示，在完成可行性研究后，空中客車要做的第一件事是把總裝線建成，確保它順利工作。總裝線不應(yīng)該只局限于擁有生產(chǎn)功能，而是要像歐洲的總裝線一樣擁有自主的設(shè)計、研發(fā)能力，這可能需要2～3年左右的時間。
空客表示，總裝線建成后，“中國制造”零部件將在天津總裝線中繼續(xù)使用，天津總裝線的目標是每月生產(chǎn)4架飛機。這比空客目前在中國市場上的A320飛機銷售量要低。所以，大部分的飛機極有可能會交付給中國的航空公司。（王飛）
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