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首度棄守控股底限 武鋼和美繩集團合建鋼繩廠http://www.sina.com.cn 2006年07月16日 02:21 經濟觀察報
本報記者 施春華 上海報道 武鋼集團與北美最大的鋼繩廠家——美國鋼繩集團,近期投資9900萬美元,在武鋼江北鋼材深加工基地成立了“武鋼維爾卡鋼繩制品有限公司”。這家公司以“以產抵進、替代進口”為目標,生產主要用于橋梁、起重設備、采礦設備及石油鉆塔等地的鋼繩,以期改變中國高端鋼繩市場大量依靠進口的局面。 中國極速擴展的市場需求無疑成為吸引美繩集團的巨大磁場,而在該合資公司中,武鋼集團首次放棄了“合資必須控股”的立場,以49%的持股比例將控股權讓位于美方。 走高端路線 按照規劃,合資公司2007年7月投產,一期計劃年產量5萬噸,二期擴展到10萬噸,生產的鋼繩80%用于替代進口,滿足國內需求,其余出口東南亞等地。 美國鋼繩集團是一家私人持股公司,2003年,一家專門從事企業改造的基金收購了該公司,綜合產能35萬噸,占領美國60%市場份額,是北美最大的鋼繩廠家。 武鋼集團江北鋼材深加工有限公司(下稱“武鋼江北公司”)總經理周民華表示,武鋼也有自己的鋼繩廠,但生產的都是中低端產品。而現在高端鋼繩國際市場的價位為28000-30000元/噸,在國內甚至賣到50000元/噸。武鋼生產的PC鋼腳線最高只能賣到7800元/噸,最低只有4300元/噸。 目前,中國鋼絲繩市場處于普通產品產能飽和而高端產品供應不足的局面,高端鋼繩的國內需求基本上全部依賴進口。 周民華稱,當時他們也考慮過自己上高端項目,而且不存在技術問題,經過專家論證后認為,高端鋼繩雖然能夠生產,但是市場認可門檻較高。由于涉及安全問題,不知名的產品客戶不敢用,即使武鋼生產出了高端鋼繩,沒有3-5年時間,市場是不會接受這個品牌的。所以,這個自己生產的想法就在規劃的時候放棄了。 與此同時,國內鋼繩廠家以低價產品充斥市場,并依靠低價手段向海外出口。2005年11月,歐盟部長會議通過決定,重新對從印度和中國進口的鋼繩和鋼纜征收反傾銷關稅。 上海鋼聯電子商務副總經理賈良群表示,中國鋼鐵市場低端產品嚴重供過于求,產品結構不合理的現狀亟待改變;另一方面,高檔的鋼鐵產品卻大量依靠進口,企業的產業結構升級過慢。 一些大型國有企業率先擔負起產業機構升級的重任,同時也希望通過生產高端產品來提升自己的利潤率。G武鋼(600005)2006年第一季度年報顯示,熱軋材的毛利率-4.86%,冷扎材-2.05%,只有硅鋼材達到34.75%。 尋找新的利潤增長點迫在眉睫,武鋼集團宣傳部的白主任曾向本報表示,武鋼希望提高深加工生產能力,有更多高附加值的投資回報,因此一直注重生產硅鋼材等高附加值的產品。 從產業發展的角度來講,越是經過深加工的產品,附加值越高,其中所含的利潤也越高。以中國目前最大的鋼繩生產廠商G貴繩(600992)為例,2006年第一季度鋼繩產品毛利率達到27.02%,遠遠高于國內熱軋冷軋鋼材同期毛利率。 控股權之爭 一方是有著70多年歷史、北美最大的鋼繩廠,一方是中國西南鋼鐵航母,雙方在控股權上的爭斗顯得異常激烈。 “我們的觀點是合資必須由我們控股,但美方也始終堅持要控股權,因此雖然整個談判從一開始到簽協議直至辦好相關證件只花了四個多月時間,但談判過程非常艱難。”武鋼江北公司總經理周民華說。周在新成立的合資公司中擔任董事。 據內部人士透露,美繩集團堅持控股權的原因除了產品品牌和專利等方面的考慮外,另一個原因是他們想獲得上市資格,而相關條文規定,它們必須要在海外有一家控股公司才方便相關操作。 盡管武鋼放棄了控股權,但是合資公司的董事長還是由江北公司原董事長劉新權出任,劉是武鋼集團公司的總經理助理,董事會中的其余四人中美方占3人。設高管5人,其中總經理由雙方委托一家獵頭公司進行招聘,副總經理,財務經理,銷售經理各一人。有意思的是,在高管當中,按照美方的要求,設立了一個工廠廠長,這個職位在同業中很少見,也充分體現了合資背景。 中國去年發布的《鋼鐵產業發展政策》明確規定,外商投資中國鋼鐵行業,原則上不允許控股。那么,這家外資控股51%的鋼繩廠是否違背了產業政策的規定呢? 周民華表示,國家產業政策的規定主要是為了防止鋼產量過度擴大。外方不能控股不是絕對的,根據鋼鐵產品的品種,高檔產品不在此列,武鋼的這個項目不屬于國家發改委管,它屬于產品深加工,不擴展產量,總產量并沒有變。 在技術轉讓方面,9年內,中方須向美方支付技術轉讓費;9年以后,技術成為合資公司所有。前9年,又分兩個時段,5年和4年,分別核減一定的技術轉讓費支付比例。 據了解,該項目由一家名為加拿大貝祥投資的公司牽頭,最初有20家公司與美繩表達了合作意向,經過層層篩選選出了11家,然后是6家,最終才確定為武鋼。 周民華認為,武鋼勝出的優勢在于,其他競爭對手都只是鋼繩生產廠家,而武鋼還有原料供應能力,江北廠又是全新的企業,水路、公路、鐵路都在規劃內,碼頭也有,配套相當好。 來源:經濟觀察報網
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