本報特約記者 項俊平

　　恩施、宜昌報道

　　中國鋼鐵巨頭的胃口雖然很大，仍然難以消化進口鐵礦石漲價帶來的高昂成本。他們開始調整戰略，將目光鎖定在國內一些尚未開采的礦山上。

　　最先闖入中國鋼鐵巨頭視野的是地處鄂西高磷鐵礦(又稱“寧鄉式”鐵礦)帶上的恩施和宜昌。

　　臨近7月，中國兩大鋼鐵巨頭——首都鋼鐵集團(以下簡稱首鋼)和武漢鋼鐵集團(以下簡稱武鋼)在鄂西先后上演了兩場“爭食”大戰。

　　6月26日，宜昌與

　　首鋼一攬子計劃

　　鄂西高磷鐵礦發現于1959年，面積1.8萬平方公里，儲量約22億噸，屬巨型鐵礦。鐵礦分布在宜昌市長陽、五峰和恩施州建始、巴東、宣恩等十個縣(市)境內。雖然在上世紀70年代進行了試采，但因該礦藏屬高磷鐵礦，產出品易斷裂，該礦區由此進入了長達40年的“休眠”狀態。

　　6月26日上午9時，宜昌與首鋼總投資80億元的高磷鐵礦正式簽約，首鋼將獨家開發宜昌境內約8億噸鐵礦。6月29日，恩施州與武鋼在恩施亞洲大酒店就鐵礦資源開發達成共識，武鋼優先享有恩施境內約14億噸的鐵礦資源。

　　宜昌市有關人士介紹：“此次簽約之前，宜昌與首鋼已經制定了一攬子開發規劃。”

　　規劃內容包括：投資開發宜昌境內鐵礦及配套資源，興建選礦廠和深加工廠，配套建設港口及貨場。一期工程2006年開工，2007年建成投產，形成年產鐵精礦粉200萬噸的生產能力。二期工程將鐵精礦粉生產規模擴產至年產800萬噸-1000萬噸，爭取往5000萬噸甚至更大的規模上深度開發，并建設相應規模的球團廠或熔融還原法深加工項目，2年內建成投產。項目總投資80億元以上，建成投產后可實現銷售收入100億元以上。

　　為此，首鋼于2005年在宜昌市紅星路注冊成立了一家注冊資本金為5000萬元的新首鋼資源控股有限公司，負責打理宜昌項目。

　　按照宜昌市制定的時間表，宜昌與首鋼總投資80億元的高磷鐵礦項目目前已進入采選礦場、球團廠的選址階段，市政府要求8月31日前完成這項任務。

　　武鋼讓恩施不快

　　恩施州地處鄂西，屬于貧困地區，是湖北省惟一享受國家“西部大開發戰略”優惠政策的行政區。

　　長期以來，擁有高磷鐵礦資源的恩施受交通、信息，特別是鐵礦脫磷技術的限制，一直沒有進行大規模開采。

　　恩施州政府官員介紹，去年武鋼副總經理李富山兩次前往恩施商談合作事宜。恩施州委書記湯濤、州長周先旺也曾多次前往武漢，與武鋼高層進行接觸。

　　6月29日，李富山率領由12人組成的代表團飛抵恩施。下午兩點半，武鋼開發恩施鐵礦懇談會在恩施亞洲大酒店舉行。6天前，武鋼總經理鄧崎琳在鄂西鐵礦資源開發工作研討會上表示：“將以最快的速度和地方政府一起拿出最優化的開發方案。”

　　懇談會上，恩施州希望武鋼對恩施鐵礦資源的開發，“要與首鋼對宜昌鐵礦資源的開發做到基本同步”。同時建議武鋼盡快拿出具有可行性的產業發展規劃及工作時間表，盡快確定開發范圍。但李富山作出的回應是：他們將迅速與當地政府成立恩施鐵礦資源開發工作專班，派出人員常駐恩施州。

　　“武鋼的表態令恩施感到不爽。”一名與會的恩施官員直言不諱地說。

　　該官員介紹，湯濤在會上明確表示希望武鋼加快對恩施鐵礦工業化試驗的進程，并強調武鋼對恩施鐵礦資源的開發不能以壟斷或占有資源為前提。最后，湯濤希望武鋼在規劃中應考慮在恩施建立加工基地，不要只把恩施當成原料供應基地。“只有這樣，恩施才能通過二次加工獲得更多的附加值和農村勞動力轉移就業的機會，并逐步形成選礦、燒結、煉鐵、煉鋼生產產業鏈。”

　　“武鋼的表態之所以引起恩施不快，主要是它的規劃滯后和空洞。”恩施州政府官員透露，李富山在會上拋出了一個“口頭規劃”，主要內容是：2010年項目建成投產；2008年一季度進入前期開發，完成設備選型和選礦車間的選址等工作；2008年之前，只是選礦。項目總投資70億元。

　　該官員表示：“最主要的一點是，明年就要進行換屆選舉，所以這屆黨委和政府特別希望能在任期內開工。完成這項政績工程，也對上、對下有個交代。”

　　事實上，武鋼開采恩施鐵礦規劃滯后也有隱情。早在50年代末期，武鋼就曾投資5000萬元在恩施建始縣官店鎮開采鐵礦。后來因為脫磷技術沒有過關，投資打了水漂。這次武鋼要去鄂西開采鐵礦的消息傳開后，據說遭到了老一代武鋼人的強烈反對。

　　據悉，目前恩施已經成立了州鐵礦辦，由州政府發改委副主任鐘林任主任。武鋼方面，由規劃發展部部長成飛宇負責與恩施聯絡。至于規劃，武鋼有關人士稱，“正在緊張制定中。”

　　兩大難關

　　在進口

　　“從理論上講，開發鄂西高磷鐵礦有可能降低生產成本，但降幅多少目前還說不準。”長期工作在鄂西的湖北省第二地質大隊一名技術人員分析認為，“首鋼和武鋼將面臨兩大關口，一是脫磷技術能否實現大規模工業化生產的要求，二是開采點都在深山老林，不通鐵路、水路，首先必須使用汽車轉運，方能到達最近的火車站或港口，運輸成本比較高。”

　　近幾年，首鋼和武鋼開展了脫磷攻關試驗，目前，脫磷技術已經基本成熟，鐵精礦磷含量達到國家冶煉技術標準。但50萬噸級試驗將會是工業化冶煉的最后一道技術難關，一旦“放大”效果不甚理想。

　　“至于運輸成本，首鋼和武鋼都設計了各自的運輸路線。”據悉，首鋼擬定利用清江、水布埡水路或者是宜萬鐵路，將鐵礦石運往設在枝江市白洋工業園的深加工廠，最后通過焦枝鐵路將毛鐵運往總廠。

　　恩施州一位人士表示，武鋼在運輸上則可能利用海拔落差鋪設運輸管道，將鐵礦石攪化后直接從山上“流”往火車站灌裝發往武漢。也可能通過離官店不遠的景陽水運碼頭，用船將鐵礦石運至水布埡，然后直抵武鋼碼頭。

　　誰將是下一個“鄂西”

　　據了解，類似宜昌和恩施的寧鄉式鐵礦是我國重要的鐵礦類型，主要分布于湖北、湖南、廣西等地，總資源儲量數十億噸。開采寧鄉式鐵礦、提高礦石自給率、平抑和降低鐵礦進口增幅已經成為鋼鐵企業的必然選擇。

　　資料顯示，同為高磷鮞狀赤鐵礦的法國阿爾薩斯-洛林鐵礦，其品位和含磷量與中國的寧鄉式鐵礦相近，早在20世紀20年代就已開采用來冶煉鋼鐵，是法國、德國、比利時等國鐵礦主要來源之一。

　　“我覺得中國鋼鐵企業下一個爭奪的熱點，將是寧鄉式鐵礦資源儲量較大的湖南、廣西等地區，抑或是其他新近發現的鐵礦區。”一位業內人士懇切地說：“到時將可能爆發第二個鐵礦石爭奪大戰。”

　　來源：經濟觀察報網