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【記者 李富永 13日北京報道】
期貨價格上漲但運費下跌市場供應增加但需求遭抑
本月初，積壓在山東日照港的進口鐵礦石，已經達到有史以來最高的300多萬噸，再加上后方疏運能力跟不上，港區處于超負荷狀態。
類似日照港這樣情形的港口還很多，到6月16日，國內主要港口鐵礦石庫存量高達4356萬噸，相當于去年全國總進口量的30%。在進口鐵礦石的漲價預期影響下，國內廠家和貿易商集中進口，于是出現了壓港現象；同時價格也沒有出現下降趨勢。
盡管今年進口鐵礦石期貨價格上漲了19%，但業內測算，平均到每噸鋼，其成本上升只有90元左右；同時，今年國際海運運費下跌，漲跌基本互相抵消，所以最終并沒有直接推動國內鐵礦石價格上漲。相反，由擔心漲價帶來的集中進口，
再加上人民幣升值因素，反倒使國內礦石市場價格穩中趨降。據商務部檢測，國內流通環節的鐵礦石現貨價格，從去年底到今年6月期間平均每噸下降了29元，下降幅度為4.53%。目前市場庫存比較充足，市場交易清淡。
影響國內鐵礦石價格的，還有國內產量提高的因素。據統計，今年前5個月，國內生產鐵礦石達到19124萬噸，同比增長了31.5%。產量增加最多的地區是河北省，總共生產了7234萬噸，比去年同期增長了50.7%。國內國外兩個因素疊加，供應量增加，最終反倒出現價格趨跌。
業內普遍預計，由于受宏觀調控和貨幣緊縮的影響，今年下半年鋼材需求增速會有所放緩，鋼鐵產能釋放受到一定的抑制，因此對礦石的需求增長將放緩，現貨價格將進一步走低。
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