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本網訊 7月12日上午8時43分，剛剛竣工的林芝米林高原機場歷史性地迎來了第一架民航客機。國航西南分公司抽調中國民航首架完成RNP精密導航設備改裝的波音757-200飛機，成功試飛了西藏自治區的第三個民用機場，這是國內民航首次應用具備國際先進水平的RNP飛行導航技術對新機場進行試航，亦標志著林芝機場終于完成各項準備工作，即將投入正式航班運營。國航西南分公司相關人士表示，試飛成功后計劃首先開通成都—林芝航線。
機場海拔西藏最低 飛行難度國內第一
林芝機場于2003年10月開工建設，由國家發改委和民航總局共同投資7.8億元，是西藏自治區重點工程之一，設計年運送旅客量12萬人次，定位為支線旅游機場，今年4月28日驗收工作組對機場進行了竣工驗收。林芝機場飛行區等級為4C級，跑道長度3公里，寬（含道肩）60米，最大起降機型為波音757，停機坪可同時停放兩架該型飛機。
林芝米林機場海拔2949米，低于4334米的昌都邦達機場和3570米的拉薩貢嘎機場，但位于青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶，周圍都是4000多米常年被云霧籠罩的高山峻嶺，飛機起降只能在狹窄彎曲的河谷中飛行，飛行航道最窄處距離峽谷兩側山脊不到4公里；另外機場多低云天氣，風向多變并伴有風切變等紊亂氣流，每天14時至18時時段風速增至27米/秒，遠高于波音757機型15米/秒的適航標準，飛機只能利用上午時刻起降，根據氣象資料統計機場全年適航時間累計僅有100天。由于航路穿越峽谷狹窄曲折，超出了飛行正常標準，下降進近過程中飛機的近地自動報警裝置可能隨時觸發，同時因地形復雜，導航設備發射的信號會受到嚴重的地形遮蔽及干擾，飛行空域范圍受限很大，并且機場西邊的米林導航臺距離中印實際控制線僅有11.2公里，使機組技術水準和心理素質面臨嚴峻考驗，要求機組的每一個空中轉向和每一次高度變化都必須精準無誤。正如原民航西南機場建筑設計院院長、高級工程師周勐所言，林芝機場因其特有的高原地形地貌和惡劣多變的氣象條件，決定了該機場是國內民航凈空環境、氣象條件、導航站布局及飛行程序制定最為復雜、飛機起降和航班正點保障難度最高的機場，也是世界上最難飛行的機場之一。
民航首次應用RNP精密導航程序試航新機場
擁有豐富高原飛行經驗的國航西南分公司已承擔過邦達、格爾木、九寨等高原機場的試飛任務，此次該公司派出了以飛行技術管理部總經理韋一強擔任機長、湯健、吳世杰和陳東程3名教員機長加入的精英試飛機組，駕駛經過RNP精密導航設備改裝的B2836號波音757-200飛機從成都出發，順利飛抵林芝機場進行傳統程序和RNP程序的聯合試飛。試飛機組駕機圍繞機場空域飛行，根據計劃對林芝機場RNP精密導航正常飛行程序、RNP一發失效飛行程序、機場周圍障礙物情況、跑道道面和滑行道道面情況以及波音757機型林芝機場起飛、著陸性能開展綜合試飛。經試飛小組全面考評后認定，林芝機場各項設備能夠滿足民航客機的通航要求。“今天機場云底高4200米，剛剛達到適航標準，我們的運氣還不錯”，韋一強機長說，“降落時在駕駛室里看見兩側山脊近在眼前，不時有低云撲面而來，飛行航路曲折多彎需要連續作小‘S’型調整，只有到距離機場兩公里、地面180米時飛行航跡才能穩定，這在我幾十年飛行生涯里也稱得上是一次特殊的駕駛體驗”。民航總局飛標司司長蔣懷宇和國航副總裁成義如隨機抵達并受到林芝地區政府領導的熱烈歡迎。
據介紹，RNP（Required Navigation Performance）精密導航技術，是利用飛機自身機載導航設備和全球定位系統引導飛機起降的新技術，也是目前航空發達國家競相研究的新課題和國際民航界公認的未來導航發展的趨勢。與傳統導航技術相比，飛行員不必依賴地面導航設施即能沿著精準定位的航跡飛行，使飛機在能見度極差的條件下安全、精確地著陸，極大提高飛行的精確度和安全水平。運用RNP導航對于包括林芝機場在內的地形復雜、氣候多變的西部高原機場具有十分重要的推廣作用，能夠降低機場起飛天氣標準和最低下降高度限制，大幅減少天氣原因導致航班延誤、返航的現象，增強高原機場的航空客貨運輸能力。此次實施RNP程序試飛新機場，不僅在國內民航尚屬首創，在國際民航界亦不多見，民航總局和波音公司共同投資2400萬元為國航西南分公司4架波音757加裝RNP導航設備項目計劃于年內完成。
林芝地區在二戰期間，是著名“駝峰航線”的必經之點，由于天氣情況復雜，地理環境惡劣，當時曾有數十架盟軍運輸機在這群山中墜毀，林芝機場此前亦因天氣惡劣兩次推遲試航。為了保障這一獨特高原機場的飛行安全，機場安裝的導航設備有儀表導航系統兩套、儀表著陸系統一套、甚高頻全向信標一套、精密進近航道指示器兩套。為保證飛機在河谷中安全飛行，機場在每一個航路轉彎點都建立了導航臺；同時機場還安裝風廓線雷達，用來監測周圍地區的風速及風向，這種設備此前僅九寨機場剛剛啟用。5月8日，民航飛行校驗中心派出先進校驗機和精銳技術骨干完成了校驗飛行，為機場試航奠定了基礎。
林芝機場有望成為進藏游客首選之地
試航成功后，國航西南分公司計劃經過市場調研后首先開通成都—林芝往返航線。林芝機場距離“人類最后的秘境”—雅魯藏布江大峽谷120公里，距離拉薩400多公里，這里海拔較低，樹木蔥郁，雨量充沛，含氧量較高，旅游者到達這里后經過一段時間逐漸適應高原氣候，再前往高海拔地區，減少缺氧帶來的煩惱，同時沿路可領略高原獨特的自然風光和人文景觀，因此林芝機場有望成為乘坐飛機進藏觀光客的首選航空港。
林芝地區位于西藏東南部，內與昌都、那曲、拉薩等地市相鄰，外與印度、緬甸接壤，平均海拔3100米，山川秀美，氣候宜人，素有“西藏江南”的美譽。全區林地面積264萬公頃，森林覆蓋率46.3%，是世界上生物多樣性最典型的地區，也是中國最大的原始森林區，林芝旅游以峽谷河流、雪山湖泊、森林花海為代表，在西藏旅游中獨樹一幟。（易世忠 包力達）
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