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【大公報訊】香港空運貨站有限公司(HACTL)企業發展董事李志明昨（11）日表示，即使香港的空運貨量以表現最樂觀的情況增長，香港國際機場的空運貨處理能力直到2013年才會完全飽和。他指出，香港現時無需興建第三個空運貨站，是根據所有數據經科學論證而來的。
李志明在簡報會上，發表一份顧問公司調查分析對香港國際機場未來貨量增長的研
究。他表示根據數據顯示，香港國際機場2005年的本港、珠江三角洲和中轉貨量加起來合共390萬噸。據此發展趨勢，預測2010年為579萬噸，2015年增加至850萬噸，因此2005至2015年的空運貨量復式平均為8%增長。該研究又指出，珠江三角洲的貨量增長速度很大程度影響香港的貨量增長，因此香港的貨量增長率會有所變動。如以樂觀的市場情況預測，2005至2008年香港國際機場的空運貨量平均增長為每年8.5%，2008至2015年為7.4%，香港國際機場的處理貨物能力最快在2013年才會完全飽和。若以基本的市場情況預測，2005至2008年香港國際機場的空運貨量復式增長為每年5%，2008至2015年為5.3%，香港處貨能力則在2016年才會飽和。
第二季處理貨量已放緩
他又稱，HACTL在今年第二季的處理貨量增長率已出現放緩跡象，尤其是出口至美國及亞洲的貨量。根據數據，第二季的出口至美國的貨量同比上升3.4%，較首季取得的5.6%升幅為少；出口至亞洲國家的貨量增長亦由去季的11.4%下調至第二季的1.7%。他稱，預計出口處理貨量將繼續下跌，HACTL估計今年總處理貨量增長將低于5%。以上的數據顯示，香港在2008年之前無迫切需要考慮增加處理貨量能力，如果勉強增加，只會帶來反效果。
國泰港龍合占貨量43%
他指出，香港國際機場的處理貨量能力需求對香港空運和物流業影響深遠，因此機場管理局需要作出公開和公平的咨詢，以香港整體利益為前提。他表示，如果國泰航空公司成功在香港興建第三個空運貨站，雖然失去一個合作良久的伙伴，但他們仍擁有很多其它的客戶，而且HACTL對香港的空運發展充滿信心，HACTL的前途是樂觀的。會上有人提到，有報道指香港的貨運收費比亞洲其它地區高，如增加空運貨站可能會減低收費。李志明表示，這是一個不公平的比較，香港空運貨站只征收一次費用。但據他所知，內地和美國一些空運貨站會有額外收費，所以不能這樣比較。另外，他指出，對本港空運業來說，本地和珠江三角洲的貨物比中轉貨重要，但他強調HACTL絕對有能力處理中轉貨量。
國泰和港龍航空去年分別占HACTL總貨量噸數的33%和10%，合計43%。
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