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本報(bào)記者 馮 青
北京報(bào)道
停飛滬港航線16年后，香港第一大航空公司國泰航空將重新角逐該市場。
根據(jù)中國內(nèi)地和香港日前簽訂的新一輪《內(nèi)地和香港特別行政區(qū)間航空運(yùn)輸安排》，將在內(nèi)地和香港之間新增11條航線，覆蓋內(nèi)地絕大多數(shù)主要城市。同時(shí)，還將允許國泰航空有限公司(0293.HK,簡稱：國泰航空)開通往返香港和上海的客運(yùn)航班。
此前，在香港和內(nèi)地之間一共有45條航線，包括上述《安排》中新增加的11條航線，香港到內(nèi)地的航線將發(fā)展到56條。
國泰航空隨后發(fā)表聲明，內(nèi)地與香港達(dá)成的新安排允許該公司提供往返香港和上海的客運(yùn)航班服務(wù)。
7月10日，國泰航空助理企業(yè)傳訊經(jīng)理余似心告訴記者，上海是一個(gè)客運(yùn)繁忙的城市，國泰航空的國際航班可以通過上海達(dá)到90多個(gè)城市。為此，公司已經(jīng)向香港特區(qū)政府提出申請(qǐng)有關(guān)航權(quán)的分配,擬于今年4季度重開香港至上海的客運(yùn)航班,申請(qǐng)的客運(yùn)班次大約為一天三班。同時(shí)還將增加北京航線的班次及前往內(nèi)地的貨運(yùn)服務(wù)。
據(jù)悉，國泰航空早在1981年就曾開通過香港飛往上海的航線，由于當(dāng)時(shí)香港政府“一航線一航空公司”的規(guī)定，國泰航空從1990年起將該航線轉(zhuǎn)讓給香港第二大航空公司港龍航空而停飛。2003年國泰航空向有關(guān)部門提出復(fù)飛上海航線。
國泰航空行政總裁陳南祿公開表示，公司如果能恢復(fù)上海航線,可利用香港的中轉(zhuǎn)地位,提供接駁轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù),從而加強(qiáng)香港作為樞紐港的地位，同時(shí)增強(qiáng)國泰航空的競爭力。目前國泰航空在內(nèi)地往來香港的客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)中分別占約35%和68%的市場份額。
業(yè)界分析，國泰航空此次恢復(fù)上海航線后，將和港龍航空一起利用雙品牌贏得更大市場。但是受到最大沖擊的可能是東航，東航目前每天有14班上海往返香港的航班。而滬港航線一直是港龍航空的黃金航線，港龍航空目前每天有16班往返香港到上海的航線。
成為國泰航空的全資子公司后，國泰航空承諾保留港龍航空的品牌和經(jīng)營內(nèi)地的權(quán)力不變。如果包括國泰航空新獲批香港往返上海的航線，兩家公司每天將擁有19班香港往返上海的航班。
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