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青海省和西藏自治區都十分重視對臺商的招商引資工作，都歡迎臺商前來投資，而廣大臺商也覺得這是一次很好的投資機會
國際先驅導報特約記者許凱報道 近日來，一項新的旅游線路悄悄呈現在臺灣同胞面前：每人花上5.29萬元(新臺幣，4元新臺幣約合1元人民幣)，就可以參加一項為期9天的“西寧-拉薩-西藏”游。
【小題】臺灣新商機
這是臺灣省最大的旅游網站“易游網”推出的旅游項目，他們推出的另一條線路是“格爾木-拉薩-西藏”，每人收費4.95萬元(新臺幣)。據他們透露，目前設定的旅程是，先搭機輾轉來到西寧(或從西寧再乘車來到格爾木)，然后從西寧(或格爾木)乘坐列車，翻越昆侖山，穿過可可西里自然保護區，抵達沱沱河，再越唐古拉山，直達拉薩。
其實，這兩條線路同樣誘人。這意味著，臺灣旅游者一般花上5萬到6萬元新臺幣，就可以到這些神秘的祖國西部一覽無余。青海省省長宋秀巖認為，青藏鐵路的開通，“為催生世界頂級旅游帶的形成帶來新機遇”。
自然，這對臺灣旅游業而言也是不錯的商機。像大陸很多地方的旅行社一樣，臺灣眾多的青藏旅游團7月中旬就陸續前來大陸觀光。藏傳佛教、喇嘛廟、長江源景觀帶、羌塘草原景觀帶等，任何單獨一個都能成為旅行社的賣點。
據西藏自治區旅游局預測，從7月1日正式通車到10月31日這段時間為旅游高峰期，經青藏鐵路進藏的旅客每天將達到3000人以上，預計全年游客人數在250萬人次以上。據說，2005年，西藏自治區實現旅游總收入19.3億元。另據了解，為迎接鐵路時代的旅游盛況，拉薩市各賓館旅店近兩萬張床位備用，又有6家賓館投入運營。
對于臺商“兩岸咖啡”董事長楊進發來說，他則看中的是人流增多帶來的餐飲業機會。他清楚地了解，拉薩旺季游客眾多，但淡季則會使生意明顯變差；而青藏鐵路開通，將縮小淡旺季差距，也帶來更多的市場機會。他表示打算在青海、西寧開西餐廳，還為此準備專門考察西藏市場。
“目前，陸續有臺商就餐飲和旅游方面的合作向我們咨詢，也有一些合作項目。但規模都不是很大，未開發的市場空間還比較大。”青海省政府經濟協作辦公室一位杜姓工作人員對《國際先驅導報》記者說。
【小題】投資潛力巨大
這些，僅僅是表象，更多的商機隱藏在青藏鐵路疾馳的列車上。根據國家和西藏自治區規劃，青藏鐵路將成為引發西藏未來經濟騰飛的翅膀。這片城鎮化率僅19%的土地，“十一五”期間將達到25%。交通的便捷和現代化，將增大對工業產品的需求。
IT業就是一個例證。除了聯想和戴爾外，明基電通中國公司看到這一商機，專門針對西藏地區研制了新的DLP投影機PB8263，這一產品最大的特色是在海拔3000米的高度依然可以穩定地工作。華碩中國業務事業部楊豐澤經理告訴記者，他們在西藏已經有經銷商，但是否加大力度，還要看實際情況。
除此之外，家電、珠寶、茶葉、糧食、能源、原材料和日用工業品等等，都可以很迅捷地運到西藏市場；同時，青海、西藏的藥品、土畜產品、木材和礦產品、綠色食品、青稞啤酒等等，也可以通過青藏鐵路運到內地，進而輾轉至臺灣省。實現這些的，是時間成本和運輸成本的大大降低。
事實上，青海、西藏兩省(區)對外招商引資，也給臺胞帶來商機。據宋秀巖省長說，除水電、鹽湖、石油天然氣、有色金屬、高原生物、旅游外，水利、鐵路、公路、能源、地質勘探等基礎設施以及現代物流、金融、信息等現代服務業，都是招商重點。
西藏自治區臺辦工作人員也向本報記者透露說，西藏的旅游、藏醫藏藥、礦業、農畜產品加工業、高原生物產業和綠色飲(食)品、民族手工業等，蘊含著無窮商機，但臺資的比例還不是很大。
據記者了解，青海省和西藏自治區，都十分重視對臺商的招商引資工作。青海省政府經濟協作辦公室告訴記者，該省對外公布的諸多招商項目，都歡迎臺商前來投資，盡管“與沿海省份相比，目前比例還不大”。
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