|
奧凱航空公司董事長劉捷音昨天向早報記者證實，大韓航空入股奧凱一事徹底“黃了”，而奧凱與均瑤的“姻緣”仍將繼續。
國內首家開飛的民營航企，首家引入外資的民營航企，籠罩在奧凱航空頭上的這些光環，令奧凱從起飛伊始便始終被聚焦在市場的鎂光燈下。
劉捷音昨天透露，奧凱與大韓航空的談判已正式結束，但奧凱航空今后重點發展航空貨運的方向沒變，目前已經在接觸新的海外戰略合作伙伴。而均瑤集團入股奧凱航空的項目也已經啟動，但均瑤成為其控股股東的資金還沒有全部到位。
對大韓航空入股奧凱夭折一事，劉捷音解釋說，兩家公司的價值認定不能達成一致。大韓航空希望通過入股進入中國貨運航空市場，然后牢牢控制奧凱航空，實際上含有兼并的性質。而作為第一家民營航空公司，奧凱引進戰略投資者的初衷并不是要被外資控制。
劉捷音稱，大韓航空要求按照奧凱的原始股價進行出資，甚至希望在今后與他找到的中方其他伙伴一起，進行二次，甚至三次增資，以實際控制奧凱，這是奧凱的管理層堅決不同意的。
大韓航空與奧凱航空的“姻緣”開始于去年8月，雙方簽署了一份合作意向書，大韓航空意向入股奧凱49%，通過收購奧凱部分股權的方式實現合作，主營航空貨運，但之后雙方再無進一步消息傳出。
據悉，與國內民營企業均瑤集團的合作，也是大韓不愿再進行合資的重要原因。今年3月，均瑤集團和奧凱在京簽署協議，確立了全面戰略合作伙伴關系，雙方將在航線網絡上實現對接，甚至代碼共享以及更多的資源共享，從而達到優勢互補，短時間內讓民營航空迅速成長。
值得注意的是，根據雙方的協議，均瑤將通過對奧凱的資金注入，最終實現控股奧凱。而此后有消息稱，在均瑤與奧凱聯手后，所有與大韓航空談判的事宜都是由均瑤方面著手進行的。
劉捷音透露，目前，奧凱與均瑤已經開始在業務方面展開合作，奧凱將為均瑤第三季度將要開飛的吉祥航空提供機務等人力支持，而最終雙方的航線網絡合作也會陸續展開。
奧凱航空新聞發言人韓晶還告訴記者，今年年底，奧凱航空將引進首架全貨機，目前，公司還只是利用所擁有的3架客機進行腹艙帶貨開展國內航空貨運業務，今后將逐步擴展國際貨運業務。
奧凱航空去年3月11日投入運營，是國內首家開飛的民營航空企業。奧凱由北京奧凱交能投資有限公司、大地橋投資（北京）有限公司、深圳市環宇物流有限公司和三名自然人共同出資組建，總部設于北京，主運營基地設在天津濱海國際機場。目前奧凱還是主要以經營客運為主。 早報記者 賀寧 游小艇
| 
