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昨（5日）天下午1時40分，當采訪大巴駛入3號航站樓建筑工地時，記者發現這里的綠化已經基本完成，不遠處的三號航站樓的屋頂與幕墻已經封頂和封圍，連通向航站樓的幾條高架橋都已架設起來。
新航站樓分為A、B兩座，如同兩個上部對接的“人”字。首都機場擴建工程指揮部副總指揮丁建綱告訴記者，兩個“人”字分別是T3A主樓(國內)和T3B指廊(國際)，兩部分之
間相距2.5公里，國際旅客要從T3A到達T3B需要乘坐一列無人駕駛的火車，每次運行4分鐘，每2分鐘一列火車。這列火車將在一個深槽中運行，相當于頂部被打開的地下鐵。目前初步決定采用加拿大一家公司的技術，火車不長，約4節車廂。
據介紹，3號航站樓建成后，首都機場將新增建筑面積90.2萬平方米，新增近機位73個，滿足樞紐功能要求。在東面新建的首都機場第3條跑道，距現有東跑道1525米，長3800米，寬60米，可起降空客A380，即F類飛機。
新航站樓前為橢圓形停車樓及交通中心，建筑面積約30萬平方米。東直門軌道交通的終點站就設在這里。兩層的地下停車樓則可以停放8000輛汽車。
“3號機場航站樓的辦票大廳和國際出發樓之間的距離達2.5公里，我們將在兩個樓之間建造一條鐵道，讓國際旅客可以免費乘坐一列無人駕駛的小火車。”昨天，正在修建當中的首都機場3號航站樓工程在其玻璃外墻全部安裝完畢后第一次揭開“面紗”。
由于此次新建的首都機場3號航站樓，分為T3A主樓和T3B走廊兩部分，分別執行國內起飛和國際起飛任務。為了連接這兩個航站樓，工程建設方決定在兩個樓中間挖槽修建“露天”地下鐵軌，由一列無人駕駛、電腦操控的“小火車”執行旅客的運送任務。這列“小火車”可掛4至6節車廂，列車單程行駛時間為4分鐘，每隔2分鐘發車一次。
走進首都機場改擴建工程工地，好像有一種逛公園的感覺。雖然遠處的3號航站樓還在建設當中，但道路兩旁的大塊草坪和彩色地磚，已經足夠吸引眼球。離3號航站樓工地更近一點的一片草坪之間還出現了一個水質清澈的巨大人工湖。(來源：北京晚報 記者胡志斌)
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